Press Home

/en/airhelp-plus/

/en/air-passenger-rights/

/en/flight-cancellation-compensation/

/fr/vol-annule/

/en/flight-delay-compensation/

/en-int/air-passenger-rights/

/en-int/

/fr/droits-des-passagers-aeriens/

/fr/vol-retarde/

/es/derechos-de-los-pasajeros-aereos/

/de/flugzeitenaenderung-entschaedigung/

/es/cancelacion-del-vuelo/

/en-int/flight-delay-compensation/

/en-gb/air-passenger-rights/

/it/diritti-dei-passeggeri-aerei/

Opieka podczas opóźnienia samolotu czy odszkodowanie do 600 euro na osobę za zakłócenia lotu to niektóre z praw, które przysługują dzisiaj pasażerom linii lotniczych. Nie zawsze jednak tak było. Jeszcze 15 lat temu podróżni byli skazani na łaskę i niełaskę przewoźników. Od 17 lutego 2005 r., kiedy w życie weszło Rozporządzenie (WE) nr 261/2004, pasażerowie mają w Europie silniejszą pozycję w przypadku konfliktu z linią lotniczą, a podróżowanie samolotem wiąże się ze znacznie mniejszym ryzykiem.
Fundamentem ochrony praw pasażerów linii lotniczych w Europie jest Rozporządzenie (WE) 261/2004. Daje ono podróżnym m.in. prawo do odszkodowania w przypadku poważnych zakłóceń lotu, tzn. jego odwołania, opóźnienia powyżej 3 godzin lub odmowy wejścia na pokład. Dotyczy wylatujących z UE bądź lądujących na terytorium Unii, gdy korzystają oni z usług europejskiego przewoźnika. Odszkodowanie może wynieść nawet do 600 euro na osobę a przewoźnicy mają&nbsp;obowiązek jego wypłaty, gdy wina za zakłócenie leży po ich stronie.
Szereg różnych warunków i prawnych interpretacji może być dla osób, które nie interesują się prawem lotniczym skomplikowany, dlatego w rocznicę wejścia w życie przepisów, eksperci AirHelp wskazują konkretne przypadki, z jakimi mogą&nbsp;się&nbsp;spotkać podróżni oraz co się z nimi wiąże z punktu widzenia obowiązków linii lotniczych i prawa do ewentualnego odszkodowania.
1. Mój lot został odwołany, czy przysługuje mi odszkodowanie?
Tak, pasażerom, których lot został odwołany przysługuje odszkodowanie w wysokości zależnej od długości danego rejsu. Odszkodowanie nie jest równoznaczne zwrotowi kosztów biletów – jest przyznawane ponadto jako wynagrodzenie pasażerowi doświadczonych trudności. Rozporządzenie wyznacza trzy jego poziomy: 250, 400 i 600 euro, a jego wysokość nie jest zależna od ceny biletu a od dystansu lotu. Wyjątkiem w kwestii prawa do odszkodowania są nadzwyczajne okoliczności, tzn. takie które leżą&nbsp;poza kontrolą przewoźnika, np. kwestie bezpieczeństwa czy nadzwyczajne warunki atmosferyczne.
2. Mój lot nie był odwołany, ale opóźniony aż o 5 godzin, czy mam prawo do rekompensaty?
Tak, odszkodowanie przysługuje za opóźnienie lotu powyżej 3 godzin na takich samych warunkach jak w przypadku jego odwołania, tzn. w takiej samej wysokości, zależnej od długości rejsu, i w sytuacjach, w których za opóźnienie odpowiada przewoźnik.
– Prawo do rekompensaty za opóźniony lot przysługuje pasażerom, dzięki orzecznictwu Trybunału Sprawiedliwości UE. Od 15 lat w wielu sprawach stawał on po stronie podróżnych. Obecnie jednak na&nbsp; forum europejskim odbywa się dyskusja o zmianie przepisów i m.in. wydłużeniu limitu opóźnienia, powyżej którego podróżni mają prawo do odszkodowania, aż do 5 godzin. Usunęłoby to obecne zachęty finansowe dla linii lotniczych do zapobiegania poważnym zakłóceniom lotów i stanowiłoby ogromny cios dla ochrony praw ponad 900 milionów europejskich pasażerów – wskazuje Marta Koziarz, ekspert AirHelp, firmy specjalizującej się&nbsp;w egzekucji praw pasażerów.
3. Mój samolot był opóźniony i wylądował w porcie docelowym 3 godziny po planowanym czasie. Co w takim wypadku?
Jeśli wszystkie wymogi określone w legislacji są spełnione, odszkodowanie przysługuje obecnie za opóźnienia lotu powyżej trzech godzin w stosunku do czasu wskazanego na bilecie. Istotny jest dokładny czas zakończenia lotu. Jeśli nie jesteśmy pewni, czy nasz rejs spełnia ten warunek, sprawdzić to możemy bezpłatnie przy pomocy formularza udostępnionego na stronie AirHelp.com.
– Czas lotu liczony jest do momentu otwarcia drzwi na lotnisku docelowym i jest to sztywna granica, więc nawet spóźnienie o 3 godziny i kilkanaście sekund daje podróżnym prawo do wystąpienia o odszkodowanie – tłumaczy Marta Koziarz.
4. Czy strajk, jako przyczyna odwołania lub opóźnienia lotu, jest “okolicznością nadzwyczajną”?
Nie. Zgodnie z linią orzeczniczą sądów europejskich za takie okoliczności uznawane są sytuacje, które wykraczają poza ramy wykonywania działalności lotniczej. Odpowiedzialność za swoich pracowników, według wyroku Trybunału Sprawiedliwości UE z 2018 roku, w tych ramach się&nbsp;mieści. Akcje strajkowe nie mogą być więc uznane za nadzwyczajne okoliczności, na które przewoźnik nie ma wpływu, i które zwalniają go z obowiązku wypłaty rekompensaty.
5. Linia lotnicza wskazała jako powód opóźnienia złą pogodę. Czy zamyka to drogę do przyznania odszkodowania?
Niekoniecznie. Nadzwyczajne warunki atmosferyczne wprawdzie znoszą&nbsp;odpowiedzialność linii lotniczych za zakłócenia rejsów, jednakże przewoźnicy przywykli do nadużywania tego wyjaśnienia.
– Jeśli sytuacja nie jest &nbsp;jednoznaczna, warto odwiedzić stronę AirHelp. Ogólnodostępny formularz pozwala szybko i bezpłatnie sprawdzić czy Rozporządzenie (WE) 261/2004 ma zastosowanie w danej sprawie. Wystarczy wprowadzić szczegóły swojego lotu, by nasze algorytmy zestawiły je m.in. z raportami pogodowymi i potwierdziły, czy wniosek kwalifikuje się do odszkodowania&nbsp; – wyjaśnia ekspert AirHelp.
6. Mój lot jest opóźniony o 2 godziny jeszcze przed startem. Czy linia lotnicza powinna mi zapewnić w czasie oczekiwania posiłek i napoje?
Tak. Niezależnie od prawa do odszkodowania, pasażerom przysługuje tzw. prawo do opieki. Jeśli opóźnienie przekracza dwie godziny, linia lotnicza jest zobligowana do zapewnienia podróżującym napojów, posiłków oraz możliwości wykonania telefonu czy wysłania maila. Jeśli natomiast lot odbędzie się dopiero kolejnego dnia – również noclegu oraz transportu z lotniska do miejsca zakwaterowania oraz z powrotem. Oddzielnie od tych świadczeń, podróżny wciąż ma prawo do uzyskania rekompensaty, jeśli finalne opóźnione lotu przekracza trzy godziny.
7. Otrzymałem propozycję vouchera na kolejne loty. Czy jeśli go nie przyjmę, tracę prawo do odszkodowania?
Nie. Zgodnie z unijnym prawem każdy podróżny ma prawo do odszkodowania finansowego i nie musi przyjmować w zamian żadnych ekwiwalentów w postaci bonów czy podwyższenia klasy biletu. Odmowa ich przyjęcia nie oznacza rezygnacji z odszkodowania – wciąż można ubiegać się o odszkodowanie w wysokości nawet do 600 euro.
8. Podróżując z przesiadką, miałem opóźniony drugi rejs – poza Europą, obsługiwany przez pozaeuropejskiego przewoźnika. Taki przypadek nie kwalifikuje się do rekompensaty?
Może się kwalifikować. W 2019 roku rozszerzona została ochrona pasażerów linii lotniczych na loty łączone, nawet gdy obsługiwane są przez linie lotnicze spoza Unii. Jeśli opóźnienie nastąpi poza terytorium UE, roszczenie o odszkodowanie może być nadal złożone, o ile podróż rozpoczęła się w Unii i wszystkie loty objęte są jedną rezerwacją. Nie dotyczy to więc sytuacji, w której sami kupowaliśmy oddzielnie każdy bilet.
&nbsp;9. Jak mogę sprawdzić, czy zakłócenie, którego doświadczyłem kwalifikuje się do uzyskania odszkodowania?
– Na stronie AirHelp.com każdy może bezpłatnie sprawdzić, czy utrudnienia, których doświadczył podczas podróży kwalifikują się do rekompensaty pieniężnej. Po wypełnieniu prostego formularza, AirHelp sprawdza dane lotu i weryfikuje, czy spełnia on wszystkie warunki niezbędne do ubiegania się o odszkodowanie. Jeśli tak, podróżny może złożyć taki wniosek za pośrednictwem strony. AirHelp zajmie się wtedy całym procesem uzyskania odszkodowania, a jakiekolwiek koszty pasażer poniesie jedynie w przypadku jego przyznania – deklaruje Marta Koziarz z AirHelp.

Przepisy chroniące pasażerów linii lotniczych mają 15 lat

Właśnie mija czas w jakim pasażerowie, którzy doświadczyli zakłóceń lotu w I kwartale 2019 roku, mogą ubiegać się o odszkodowanie od linii lotniczych w Polsce. W naszym kraju termin przedawnienia takiego roszczenia wynosi 1 rok. Warto więc skorzystać z ostatniej szansy, by uniknąć komplikacji i możliwie szybko doprowadzić do wypłacenia przez przewoźnika rekompensaty w wysokości nawet 600 euro.
Tysiące lotów i tysiące poszkodowanych podróżnych
Szacunki <a href="https://www.airhelp.com/pl/">AirHelp</a>, wiodącej firmy w obszarze praw pasażerów linii lotniczych, wskazują, że od początku stycznia do końca marca 2019 r. ponad 46 tys. pasażerów doświadczyło poważnych zakłóceń, za które zgodnie z przepisami należy się&nbsp;im rekompensata – to o 55% więcej niż w tym samym okresie dwa lata wcześniej. W całym 2019 roku natomiast takich osób mogło być nawet ponad 170 tys.
Najwięcej problemów z punktualnym dotarciem do celu mieli w I kwartale ubiegłego roku pasażerowie lecący z Warszawy do Amsterdamu . Jak wynika z danych AirHelp, z prawie 600 lotów w tym okresie niemal co trzeci był zakłócony, a problemy dotknęły prawie 18 tys. podróżnych. Pasażerom, których lot został opóźniony o co najmniej 3 godziny lub odwołany z winy przewoźnika, może przysługiwać nawet do 600 euro odszkodowania na osobę.
Co ważne – wszystkie podane wyżej liczby odnoszą się tylko do lotów rozpoczynających się w Polsce. Prawo do odszkodowania chroni jednak wszystkich wylatujących z dowolnego kraju UE bądź lądujących na terytorium UE (w drugim przypadku jednak muszą oni korzystać z usług europejskiego przewoźnika). Prawa pasażerskie w tym zakresie reguluje Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr 261/2004. Przyznaje ono m.in. prawo do rekompensaty od linii lotniczych w przypadku poważnych zakłóceń lotu, tzn. jego odwołania, opóźnienia powyżej 3 godzin lub odmowy wejścia na pokład. Jej wysokość – nawet do 600 euro na osobę – definiuje dystans danego lotu.
– W Polsce okres przedawnienia takiego roszczenia – jako związanego z umową przewozu – wynosi 1 rok i przerywa go dopiero postępowanie sądowe lub administracyjne, nie samo złożenie wniosku u przewoźnika. Po tym terminie sprawy się komplikują. Jeśli lecieliśmy np. z Warszawy do Amsterdamu linią z siedzibą w Dublinie, możemy złożyć pozew w Holandii lub Irlandii, jednak w takim przypadku dużą barierą będzie język i różnice w procesie legislacyjnym. Dlatego najlepiej złożyć wniosek od razu mając wszystkie potrzebne dokumenty pod ręką, zwłaszcza biorąc pod uwagę długość trwania wszystkich związanych z tym procedur – doradza Magdalena Bursa-Łapińska, radca prawny w AirHelp.
Lotnicze batalie o odszkodowanie
Niestety pasażerowie muszą się&nbsp;liczyć z tym, że próba uzyskania odszkodowania bezpośrednio u przewoźnika może skończyć się&nbsp;niepowodzeniem. Dlatego europejskie przepisy <a href="https://www.airhelp.com/pl/prawa-pasazera/">chronią pasażerów doświadczających zakłóceń</a> oraz pozwalają im na egzekwowanie swoich praw w różnych jurysdykcjach. Z jednej strony mają oni dzięki temu więcej opcji korzystnego dla nich rozpatrzenia sprawy. Z drugiej jednak, jest to czasochłonne i skomplikowane, więc najlepszym wyborem pozostaje szybkie dochodzenie rekompensaty w rodzimym kraju.
–&nbsp; Przewoźnicy nie ułatwiają swoim klientom procesu odszkodowawczego. Nasze dane wskazują, że wiele linii odrzuca niemal 100% składanych wniosków, co pozostawia pasażerom jedynie możliwość rozstrzygnięcia sporu na drodze sądowej. Badanie, które przeprowadziliśmy w ubiegłym roku<a href="#_ftn1" name="_ftnref1">[1]</a>, pokazuje, że po pierwszej odmowie aż 64% rezygnuje z ubiegania się o należące się&nbsp;im pieniądze. W takich sytuacjach przydatna może okazać się wiedza firmy specjalizującej się w prawach pasażerów, takiej jak AirHelp. Do tej pory pomogliśmy już 16 milionom osób. Działamy przy tym w systemie „no win, no fee” (ang. nie wygrywasz, nie płacisz), czyli jakąkolwiek opłatę podróżny ponosi tylko w przypadku otrzymania pieniędzy od linii – deklaruje Marta Koziarz, ekspert AirHelp.
Sytuacje, które zwalniają przewoźnika z odpowiedzialności i konieczności wypłaty pasażerom rekompensat ograniczają się do nadzwyczajnych okoliczności. Jakkolwiek przedstawiciele linii często nadmiernie się&nbsp;nimi zasłaniają, europejskie orzecznictwo występuje tutaj w obronie podróżnych. Sądy wymagają od przewoźników, by rzetelnie uargumentowali, że powodem opóźnienia była naprawdę niedająca się&nbsp;przewidzieć trudna sytuacja lub ekstremalne warunki atmosferyczne.
Jakiekolwiek wątpliwości, czy w związku z konkretnym lotem pasażer ma szansę na rekompensatę, może rozwiać formularz dostępny na stronie www.airhelp.com. Każdy podróżny może w ciągu kilku minut bezpłatnie sprawdzić, czy zakłócenie, którego doświadczył spełnia wszystkie kryteria. Na stronie może również wypełnić wniosek, dzięki któremu AirHelp zajmie się&nbsp;całym procesem od początku do końca.
<a href="#_ftnref1" name="_ftn1">[1]</a> Badanie zostało przeprowadzone online przez YouGov Deutschland GmbH w dniach 26 czerwca – 3 lipca 2019 roku. Uczestniczyło w nim 10 429 osób z Niemiec, Danii, Holandii, Szwecji, Wielkiej Brytanii Francji, Hiszpanii oraz z Kanady i Brazylii.

Coraz więcej osób uprawnionych do odszkodowania za zakłócony lot. Pamiętaj o złożeniu wniosku

W Polsce w 2019 roku nie było dnia bez odwołanego lotu – wskazują statystyki ruchu lotniczego. Według danych AirHelp, wiodącej organizacji zajmującej się&nbsp;prawami pasażerów, w minionym roku na polskich lotniskach zostało zakłóconych ponad 40 400 rejsów, z czego tych odwołanych było blisko 1300. Przekłada się to na przygnębiającą średnią ponad 3 anulowanych lotów dziennie. W wyniku wszystkich opóźnień i odwołań plany ponad 4,3 mln podróżnych zostały pokrzyżowane.&nbsp;
Rok rekordów&nbsp;
Podróżowanie samolotem staje się w Polsce coraz powszechniejsze. W 2019 roku kolejne lotniska świętowały swoje rekordy – 5-milionowy pasażer w Gdańsku czy 8-milionowy w Krakowie. Niestety obok wzrostu liczby podróżnych czy uruchamiania nowych połączeń, w ubiegłym roku polscy pasażerowie musieli zmierzyć się również z takimi zjawiskami jak: strajki pracowników w branży lotniczej, bankructwa przewoźników oraz opóźnienia i odwołania lotów.
Upadek najstarszego biura podróży na świecie Thomas Cook pociągnął za sobą niewypłacalność biura Neckermann Polska i problemy podróżnych, których zaskoczyło to w przededniu lub w trakcie urlopu. Do poważnych trudności dla pasażerów doprowadziły też odbywające się w kilku falach strajki pracowników Ryanaira i Grupy Lufthansy.
Wszystkie problemy i zakłócenia, które wystąpiły na lotniskach i w całej branży istotnie wpłynęły na statystyki podsumowujące rok 2019. Ponad 40 400 samolotów wylatujących z polskich portów dotarło do miejsca docelowego z co najmniej 15-minutowym opóźnieniem. To jeszcze więcej zakłóconych lotów niż w 2018 roku, co oznacza, że z roku na rok ustanawiany jest kolejny rekord – komentuje Marta Koziarz, ekspert z AirHelp, firmy, która obecna jest w ponad 35 krajach i pomogła dotychczas 16 mln pasażerów.
Najbardziej pechowe trasy
W 2019 roku komunikat o zakłóceniu lotu najczęściej słyszeli podróżujący z Warszawy do Krakowa – tylko 65% rejsów pomiędzy tymi portami zostało zrealizowanych zgodnie z planem. Jeśli chodzi o trasy międzynarodowe to największa liczba zakłóceń (odwołania czy opóźnienia lotu powyżej 15 minut) spotykała pasażerów wylatujących z Warszawy do Amsterdamu.
Rejsy między warszawskim Okęciem a portem lotniczym im. Vaclawa Hawla zostały odwołane 53 razy. Oznacza to, że w 2019 r.&nbsp; była to trasa z najwyższym wynikiem anulowanych lotów. Dodatkowo, tylko 76% samolotów na tej trasie zakończyło podróż zgodnie z rozkładem (biorąc pod uwagę opóźnienia powyżej 15 minut).
Jeśli chodzi o samych przewoźników obecnych na polskim rynku to z największym ryzykiem zakłóceń w trakcie podróży musieli zmierzyć się pasażerowie, którzy wylatywali z Polski z takimi liniami jak: LOT, Ryanair, Lufthansa, Wizz Air czy Easyjet.
Ranking linii lotniczych z największą liczbą zakłóconych odlotów z Polski w 2019 roku – na podstawie danych AirHelp zebranych od 1 stycznia do 26 grudnia 2019 r. wśród przewoźników ze zrealizowanymi przynajmniej 50 rejsami:&nbsp;
<table>
<tbody>
<tr>
<td>Linia lotnicza</td>
<td>Liczba opóźnionych odlotów*</td>
<td>Liczba odwołanych odlotów</td>
<td>Liczba poszkodowanych pasażerów**</td>
<td>Współczynnik punktualności***</td>
</tr>
<tr>
<td>Polskie Linie Lotnicze LOT</td>
<td>20 400</td>
<td>700</td>
<td>1&nbsp;974 200</td>
<td>72%</td>
</tr>
<tr>
<td>Ryanair</td>
<td>6 000</td>
<td>50</td>
<td>925 500</td>
<td>76%</td>
</tr>
<tr>
<td>Lufthansa</td>
<td>2 700</td>
<td>200</td>
<td>227 900</td>
<td>79%</td>
</tr>
<tr>
<td>Wizz Air</td>
<td>2 600</td>
<td>40</td>
<td>378 600</td>
<td>87%</td>
</tr>
<tr>
<td>Easyjet</td>
<td>900</td>
<td>10</td>
<td>101 000</td>
<td>73%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
*Liczba odlotów opóźnionych powyżej 15 minut
** Suma pasażerów, którzy doświadczyli zakłóceń lotów (odwołanie bądź&nbsp;opóźnienie powyżej 15 minut)
*** Suma lotów, które do miejsca docelowego dotarły zgodnie z rozkładem, wyrażona procentowo
Dokąd latamy z Polski i dokąd się spóźniamy
W 2019 r. najczęściej wybieranymi międzynarodowymi połączeniami z polskich lotnisk były Warszawa-Frankfurt oraz Warszawa-Praga. W ciągu ostatnich dwunastu miesięcy samoloty w tych kierunkach wyleciały ponad 2400 razy. Popularnymi trasami (więcej niż 2&nbsp;000 zrealizowanych połączeń) były także te pomiędzy stolicą&nbsp;Polski a Wiedniem, Paryżem, Amsterdamem, Monachium i Budapesztem. Natomiast najwięcej samolotów na terenie kraju kursowało w obie strony na trasach między Warszawą a Krakowem (ponad 2510), Wrocławiem (2150) i Gdańskiem (ponad 2050).
Tylko na 4 trasach wszystkie samoloty dowiozły swoich pasażerów zgodnie z planem, a na kolejnych 11&nbsp; zarejestrowano mniej niż 5 zakłóceń (odwołanie lub opóźnienie powyżej 15 minut). W większości były to rzadkie rejsy – tylko 3 z nich odbyły się więcej niż 130 razy. Najczęstszym połączeniem, w ramach którego żaden samolot nie spóźnił się do portu docelowego ani nie został odwołany było Warszawa-Okęcie – Kutaisi (135 lotów).
Na drugim końcu skali znajdziemy przede wszystkim rejsy, których było w ciągu roku stosunkowo niewiele, m.in. te letnie do krajów turystycznych, w związku z czym każde spóźnienie stanowiło spory odsetek wszystkich lotów. Biorąc pod uwagę tylko te częstsze okaże się, że wysoki procent opóźnień miały np. połączenia transatlantyckie – z Warszawy do Nowego Jorku i Chicago (odpowiednio 28% i 33% punktualnych lądowań). Rzadko jednak były to opóźnienia powyżej 3 godzin i tylko kilka razy odwołano te rejsy – wskazuje Marta Koziarz z AirHelp.
Ranking tras z najniższym współczynnikiem punktualności – na podstawie danych AirHelp zebranych za od 1 stycznia do 26 grudnia wśród przewoźników ze zrealizowanymi przynajmniej 300 rejsami:&nbsp;
<table>
<tbody>
<tr>
<td>Lotnisko wylotu</td>
<td>Lotnisko docelowe</td>
<td>Liczba lotów</td>
<td>Współczynnik punktualności*</td>
</tr>
<tr>
<td>Warszawa Okęcie (WAW)</td>
<td>Erywań (EVN)</td>
<td>320</td>
<td>25%</td>
</tr>
<tr>
<td>Warszawa Okęcie (WAW)</td>
<td>Nowy Jork (JFK)</td>
<td>430</td>
<td>28%</td>
</tr>
<tr>
<td>Warszawa Okęcie (WAW)</td>
<td>Chicago (ORD)</td>
<td>440</td>
<td>33%</td>
</tr>
<tr>
<td>Warszawa Okęcie (WAW)</td>
<td>Lizbona (LIS)</td>
<td>450</td>
<td>39%</td>
</tr>
<tr>
<td>Warszawa Okęcie (WAW)</td>
<td>Larnaka (LCA)</td>
<td>410</td>
<td>41%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
*Suma lotów, które do miejsca docelowego dotarły zgodnie z rozkładem, wyrażona procentowo
Odwołany lot a prawa pasażera&nbsp;
W przypadku poważnych zakłóceń lotu, tzn. jego odwołania, opóźnienia powyżej 3 godzin lub odmowy wejścia na pokład, pasażerowie mogą ubiegać się o odszkodowanie. Prawo do niego przysługuje – na podstawie Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr 261/2004 – podróżnym wylatujących z wybranego kraju UE bądź lądującym na terytorium UE, ale tylko gdy korzystają oni z usług europejskiego przewoźnika.
Łącznie w 2019 roku w Polsce uprawnionych do rekompensaty – tylko w związku zakłóceniami lotu – może być więcej niż 170 tysięcy podróżnych. Osoby, które od początku stycznia do końca grudnia doświadczyły problemów w podróży lotniczej mogą sprawdzić, czy należą do tego grona za pośrednictwem naszej strony <a href="http://www.airhelp.pl">www.airhelp.pl</a>. Znajdujący się na niej formularz pozwoli szybko i bezpłatnie zweryfikować czy dany lot spełnia zapisane w przepisach kryteria. Jeśli tak, pasażer może też za naszym pośrednictwem zgłosić stosowne roszczenie. Pomagamy w egzekucji należnego odszkodowania, a podróżny ponosi prowizję z tego tytułu tylko w przypadku pozytywnego rozstrzygnięcia sprawy. Działamy w taki sposób, by uczynić prawa pasażerów linii lotniczych zrozumiałymi dla podróżnych na całym świecie – mówi Marta Koziarz z firmy AirHelp.
Odszkodowanie może wynieść nawet do 600 euro na osobę, a sytuacje, w których z przewoźnika zostaje zdjęta odpowiedzialność za zakłócenie rejsu ograniczają się do nadzwyczajnych okoliczności takich jak: nagłe przypadki medyczne czy ekstremalne warunki atmosferyczne.

Odwołany lot - polska codzienność. Podsumowanie 2019 roku w branży lotniczej

AirHelp jest światowym liderem pomagającym pasażerom lotniczym dochodzić swoich praw. Zapoznaj się z naszą historią oraz sprawdź najnowsze materiały prasowe i komunikaty medialne.

Aktualności i prasa

Aktualności AirHelp

Materiały prasowe

Informacje prasowe

Kontakt