L’avertissement de l’EASA concernant l’espace aérien du Golfe perturbe les vols vers Dubaï, Doha et Abu Dhabi jusqu’au 16 novembre

Aperçu de la perturbation

Le renouvellement des avertissements concernant l’espace aérien du Golfe continue d’affecter les vols à destination de Dubaï, Abu Dhabi, Doha, Koweït, Riyad et Tel Aviv. Le 30 septembre 2026, l’EASA a recommandé aux transporteurs réglementés par l’UE et aux compagnies aériennes hors UE desservant l’Europe d’éviter certaines parties de l’espace aérien du Golfe au moins jusqu’au 16 novembre 2026 en raison du risque de sécurité pour les vols civils.

Les principales compagnies aériennes régionales, notamment Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways, exploitent des programmes de vols réduits, tandis que d’autres compagnies aériennes retardent encore la reprise de leurs vols ou maintiennent leurs suspensions.

Comme l’élément déclencheur est un conflit plus large échappant au contrôle des compagnies aériennes, une indemnisation prévue par la règlementation CE 261 est peu probable, mais les voyageurs doivent tout de même bénéficier d’un changement de réservation, d’un remboursement et d’une prise en charge lors de perturbations prolongées.

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Détails de la perturbation

Les vols desservant le Dubai International Airport, le Zayed International Airport, le Hamad International Airport et le Kuwait International Airport restent sous pression après que l’EASA a renouvelé son avertissement concernant l’espace aérien du Golfe le 30 septembre 2026. Les liaisons à destination de Dubaï, Abu Dhabi, Doha, Koweït, Riyad et Tel Aviv font l’objet de réductions de programmes de vols et de suspensions continues, les compagnies aériennes réagissant au risque de sécurité.

Le bulletin de l’EASA demande aux transporteurs réglementés par l’UE et aux compagnies aériennes hors UE autorisées à desservir l’Europe d’éviter l’espace aérien au-dessus des eaux du Golfe autour des Émirats arabes unis, de Bahreïn, du Koweït, d’Oman et du Qatar au moins jusqu’au 16 novembre 2026, invoquant un risque élevé pour les vols civils à toutes les altitudes.

Cet avertissement survient alors que les tensions militaires entre les États-Unis et l’Iran se sont à nouveau intensifiées début septembre 2026. Les activités de missiles et de drones ont repris, les frappes américaines ont touché environ 100 cibles iraniennes, et les tirs de représailles ont atteint le Koweït, Bahreïn et l’Arabie saoudite. Les efforts diplomatiques lors de l’Assemblée générale de l’ONU n’ont pas permis de sortir de l’impasse, et la feuille de route de désescalade de 7 jours proposée par Téhéran n’a toujours pas été acceptée.

Ce conflit plus large a désormais des répercussions sur les opérations quotidiennes. Les États-Unis ont durci les sanctions contre la flotte civile iranienne, et l’Autorité générale de l’aviation civile des Émirats arabes unis a suspendu tous les services assurés par des compagnies aériennes iraniennes, tandis que les liaisons d’Iran Air avec les Émirats arabes unis restent annulées pour une durée indéterminée.

Les compagnies aériennes réagissent de différentes manières :

• Des programmes de vols réduits sont en place chez Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, Flydubai, Gulf Air et Air Arabia. Ces compagnies aériennes avertissent les voyageurs que les horaires de départ peuvent encore changer après l’enregistrement, et certaines proposent des modifications de date sans frais, un hébergement à l’hôtel ou une assurance voyage liée au conflit.

• Air France, Turkish Airlines et Aegean Airlines ont repris leurs services de manière limitée, mais les déroutements pour éviter l’espace aérien restreint rallongent les temps de vol et provoquent des retards sporadiques.

• Air Canada, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, KLM, Korean Air, Lufthansa, Singapore Airlines, Virgin Atlantic, Wizz Air et d’autres maintiennent toujours des suspensions totales ou partielles, certaines reprises étant repoussées à fin octobre, novembre ou 2027.

Kuwait Airways, Jazeera Airways et Oman Air ont également indiqué qu’elles pourraient annuler ou dérouter des vols à court préavis en cas de réapparition de menaces de missiles. Certains vols à destination du Koweït sont déjà déroutés vers le King Fahd International Airport à Dammam au lieu d’atterrir au Kuwait International Airport.

Même là où l’espace aérien a officiellement rouvert, la situation n’est pas encore stabilisée. Les Émirats arabes unis, le Qatar, l’Irak et Israël ont rouvert leur espace aérien, mais chacun a précisé que des fermetures pourraient survenir sans préavis, tandis que l’Arabie saoudite qualifie son espace aérien d’ouvert mais affecté. Les escales techniques de ravitaillement dans le sud de l’Europe, les modifications d’horaires et les itinéraires plus longs restent fréquents, en particulier pour les compagnies low-cost.

Si vous devez transiter par le Dubai International Airport, le Zayed International Airport, le Bahrain International Airport, le Hamad International Airport, le Kuwait International Airport ou le Ben Gurion Airport, il est recommandé de vérifier régulièrement le statut de votre vol auprès de votre compagnie aérienne avant votre départ.

Cette perturbation étant liée à un conflit de sécurité plus large indépendant du contrôle de la compagnie aérienne, une indemnisation au titre du règlement CE 261 est peu probable pour les vols couverts par cette règlementation. Votre compagnie aérienne doit néanmoins vous proposer un changement de réservation ou un remboursement si votre vol est annulé, ainsi qu’une prise en charge pour la restauration, l’hébergement et les moyens de communication lors de longs retards.

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