EC261

Ο Κανονισμός ΕΚ 261 από το 2004 είναι νόμος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών αεροπορικών μεταφορών στον οποίο όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ πρέπει να συμμορφώνονται.
Διευκρινείζει ότι οι επιβάτες πρέπει να αποζημειώνονται οικονομικά αν η πτήση τους ακυρωθεί ή έχει υπερκρατηθεί. Επιπλέον, τον Οκτώβριο του 2012 το Ευρωπαϊκο Δικαστήριο (ΕΔ) αποφάνθηκε ότι οι επιβάτες των οποίων η πτήση φθάνει τρεις ώρες αργότερα ή περισσότερο δικαιούνται επίσης αποζημίωση εκτός και αν η καθυστέρηση οφείλεται σε έκτακτες περιστάσεις πέραν του ελέγχου της εταιρείας, όπως απεργίες ή άσχημες καιρικές συνθήκες.
Ο κύριος στόχος της απόφασης είναι να βελτιώσει τα δικαιώματα προστασίας των επιβατών σε ολόκληρη την Ευρώπη και να εναρμονίσει τον νόμο μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ. Προς το παρών, η Ryanair της Ιρλανδικής Δημοκρατίας ανταγωνίζεται με τους ίδιους όρους όπως η Lufthansa στη Γερμανία. Από τότε που εφαρμόστηκε ο νόμος τον Φεβρουάριο του 2005 έχουν σημειωθεί μια σειρά από πρωτοποριακές αποφάσεις κατά των αεροπορικών εταιρειών στο ΕΔ. Αυτό άλλαξε ριζικά το τοπίο, όσον αφορά τα δικαιώματα των επιβατών αεροπορικών μεταφορών. Έχουμε συνοψίσει τις πιο σημαντικές περιπτώσεις εδώ.

Πότε εφαρμόζεται ο νόμος;

Ο νόμος για τα δικαιώματα των επιβατών αεροπορικών μεταφορών πιθανό να προκαλεί σύγχυση. Μερικές φορές, κρίνεται αντιφατικός. Γι 'αυτό μπορεί να είναι τόσο δύσκολο να καταλάβετε πότε δικαιούστε και τι είναι αυτό που δικαιούστε. Επιπρόσθετα, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν την τάση να σας κρύβουν τα δικαιώματα σας, αν και νομικά είναι υποχρεωμένες να σας ενημερώνουν. Ως εκ τούτου, παραμένετε σε αδιέξοδο. Αυτη η συγκλονιστική κατάσταση πραγμάτων σημαίνει ότι κάτω από 1% των επιλεγμένων επιβατών λαμβάνουν πραγματικά την αποζημίωση που δικαιωματικά τους ανήκει.
Ο σκοπός μας είναι να το κάνουμε ευκολότερο για σας, να γνωρίζετε τα δικαιώματα σας όταν είστε αντιμέτωποι με μια καθυστερημένη πτήση, ακύρωση η υπερκράτηση.

Σε ποιά περίπτωση εφαρμόζεται ο νόμος;

Από τότε που ο ΕΚ 261 είναι ένας Ευρωπαϊκός νόμος, εφαρμόζεται μόνο για τον εναέριο χώρο της ΕΕ, ωστόσο δεν χρειάζεται να είστε πολίτης της ΕΕ για να ζητήσετε αποζημίωση. Αυτό σημαίνει ότι η πτήση σας μπορεί να αναχωρήσει από οποιοδήποτε αεροδρόμιο που βρίσκεται εντός της ΕΕ (με οποιαδήποτε αερογρμμή) ή φθάνοντας στην ΕΕ (με αεροπορική εταιρεία της ΕΕ) ή από την Ισλανδία, τη Νορβηγία ή την Ελβετία. Δείτε τον παρακάτω πίνακα για περίληψη.
Αερογραμμή και προέλευση Αερογραμμή εντός ΕΕ Αερογραμμή εκτός ΕΕ
Από χώρες εκτός ΕΕ σε χώρες εκτός ΕΕ όχι όχι
Από χώρες εκτός ΕΕ σε χώρες εντός ΕΕ ναι όχι
Από χώρες εντός ΕΕ σε χώρες εκτός ΕΕ ναι ναι
Από χώρες εντός ΕΕ προς χώρες εντός ΕE ναι ναι

Τι δικαιούμαι;

Αποζημίωση για καθυστέρηση, ακύρωση ή υπερκράτηση που κυμαίνεται από € 125 έως € 600 ανά επιβάτη. Το ποσό διαφέρει ανάλογα με την απόσταση της πτήσης και τη διάρκεια της καθυστέρησης ως τον τελικό προορισμό σας.
Να θυμάστε ότι η αποζημίωση είναι επιπρόσθετη της εξυπηρέτησης πελατών, καθώς είστε σε αναμονή. Αυτή θα πρέπει να περιλαμβάνει:
  • Αναψυκτικά
  • Φαγητό
  • Διαμονή (αν υπάρχει νέα κράτηση την επόμενη μέρα)
  • Μεταφορά προς το ξενοδοχείο σας
  • Τηλεφωνικές κλήσεις
Για να σας βοηθήσουμε να αντιληφθείτε τι δικαιούστε, καλύψαμε όλα τα πιθανά σενάρια στον πιο κάτω πίνακα αποζημιώσεων ®
ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ (ως τον τελικό προορισμό μετά ενδεχόμενη επανακράτηση κα/η επαναδρομολόγηση) Απόσταση
Λιγότερο από 2 ώρες Πιο πολύ από 2 ώρες Πιο πολύ από 3 ώρες Πιο πολύ από 4 ώρες Δεν έφθασε ποτέ
υπερκράτηση πτήσης * € 250 € 250 € 250 € 250 € 250 1.500 χλμ. ή λιγότερο
€ 400 € 400 € 400 € 400 € 400 Όλες οι ενδοκοινοτικές πτήσεις > 1.500 χλμ. και όλες οι άλλες μεταξύ 1.500 - 3.500 χλμ.
€ 600 € 600 € 600 € 600 € 600 Όλες οι μη ενδοκοινοτικές πτήσεις > 3.500 χλμ.
Καθυστέρηση €0 €0 € 250 € 250 € 250 1.500 χλμ. ή λιγότερο
€0 €0 € 400 € 400 € 400 Όλες οι ενδοκοινοτικές πτήσεις > 1.500 χλμ. και όλες οι άλλες μεταξύ 1.500 - 3.500 χλμ.
€0 € 0 € 300 € 600 € 600 Όλες οι μη ενδοκοινοτικές πτήσεις > 3.500 χλμ.
Ακύρωση ** € 125 € 250 € 250 € 250 € 250 1.500 χλμ. ή λιγότερο
€ 200 € 200 € 400 € 400 € 400 Όλες οι ενδοκοινοτικές πτήσεις > 1.500 χλμ. και όλες οι άλλες μεταξύ 1.500 - 3.500 χλμ.
€ 300 € 300 € 300 € 600 € 600 Όλες οι μη ενδοκοινοτικές πτήσεις > 3.500 χλμ.
ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ υπερκράτηση πτήσης * Καθυστέρηση Ακύρωση ** Απόσταση
Λιγότερο από 2 ώρες €250 €0 €125 1.500 χλμ. ή λιγότερο
€400 €0 €200 Όλες οι ενδοκοινοτικές πτήσεις > 1.500 χλμ. και όλες οι άλλες μεταξύ 1.500 - 3.500 χλμ.
€600 €0 €300 Όλες οι μη ενδοκοινοτικές πτήσεις > 3.500 χλμ.
Πιο πολύ από 2 ώρες €250 €0 €250 1.500 χλμ. ή λιγότερο
€400 €0 €200 Όλες οι ενδοκοινοτικές πτήσεις > 1.500 χλμ. και όλες οι άλλες μεταξύ 1.500 - 3.500 χλμ.
€600 €0 €300 Όλες οι μη ενδοκοινοτικές πτήσεις > 3.500 χλμ.
Πιο πολύ από 3 ώρες €250 €250 €250 1.500 χλμ. ή λιγότερο
€400 €400 €400 Όλες οι ενδοκοινοτικές πτήσεις > 1.500 χλμ. και όλες οι άλλες μεταξύ 1.500 - 3.500 χλμ.
€600 €300 €300 Όλες οι μη ενδοκοινοτικές πτήσεις > 3.500 χλμ.
Πιο πολύ από 4 ώρες €250 €250 €250 1.500 χλμ. ή λιγότερο
€400 €400 €400 Όλες οι ενδοκοινοτικές πτήσεις > 1.500 χλμ. και όλες οι άλλες μεταξύ 1.500 - 3.500 χλμ.
€600 €600 €600 Όλες οι μη ενδοκοινοτικές πτήσεις > 3.500 χλμ.
Δεν έφθασε ποτέ €250 €250 €250 1.500 χλμ. ή λιγότερο
€400 €400 €400 Όλες οι ενδοκοινοτικές πτήσεις > 1.500 χλμ. και όλες οι άλλες μεταξύ 1.500 - 3.500 χλμ.
€600 €600 €600 Όλες οι μη ενδοκοινοτικές πτήσεις > 3.500 χλμ.
* Η αποζημίωση είναι άμεσα πληρωτέα και δεν εξαρτάται από τυχόν αναδρομολόγηση που προσφέρθηκε.
** Η αποζημίωση μπορεί να μειωθεί στο ήμισυ από την αεροπορική εταιρεία σε περίπτωση που η καθυστέρηση (αφού προσφέρθηκε αναδρομολόγηση και έγινε δεκτή) ήταν μικρότερη από 2, 3 ή 4 ώρες, ανάλογα με τη διάρκεια της πτήσης.
* ως τον τελικό προορισμό μετά ενδεχόμενη επανακράτηση κα/η επαναδρομολόγηση
** Η αποζημίωση είναι άμεσα πληρωτέα και δεν εξαρτάται από τυχόν αναδρομολόγηση που προσφέρθηκε.
*** Η αποζημίωση μπορεί να μειωθεί στο ήμισυ από την αεροπορική εταιρεία σε περίπτωση που η καθυστέρηση (αφού προσφέρθηκε αναδρομολόγηση και έγινε δεκτή) ήταν μικρότερη από 2, 3 ή 4 ώρες, ανάλογα με τη διάρκεια της πτήσης.
Αν η ακύρωση σας γνωστοποιήθηκε δεκατέσσερις ημέρες ή περισσότερο πριν από την προγραμματισμένη ημερομηνία πτήσης (η, ο μεταφορέας σας προσέφερε εναλλακτική λύση για την ίδια διαδρομή με παρόμοιο χρονοδιάγραμμα της αρχικής πτήσης), τότε δεν δικαιούστε αποζημίωση.
Για ακυρώσεις που λαμβάνουν χώραv λόγω εξαιρετικών συνθηκών, η αεροπορική εταιρεία οφείλει ακόμη να μεριμνήσει όπως λάβετε είτε:
  • Επιστροφή σε χρήματα του εισιτηρίου (ολόκληρο ή για το μέρος που δεν έχετε χρησιμοποιήσει)
  • Εναλλακτική μεταφορά στον τελικό προορισμό όσο το δυνατό γρηγορότερα
  • Εκ νέου κράτηση σε μεταγενέστερη ημερομηνία της επιλογής σας, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα των θέσεων
Ακόμη και σε εξαιρετικές περιστάσεις, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να παράσχουν βοήθεια όταν χρειάζεται, ενώ είστε σε αναμονή για την εναλλακτική μεταφορά σας.

Ενημέρωση ​​σχετικά με τις υπεράριθμες κρατήσεις

Σε περίπτωση υπεράριθμων κρατήσεων, οι αεροπορικές εταιρίες είναι υποχρεωμένες να αναζητήσουν πρώτα εθελοντές για να παραχωρήσουν την κράτησή τους με αντάλλαγμα ορισμένα ωφελήματα.
Ο αερομεταφορέας οφείλει να προτείνει στους εθελοντές την επιλογή μεταξύ πλήρους επιστροφής χρημάτων και την επαναδρομολόγηση. Όταν οι εθελοντές επιλέγουν επαναδρομολόγηση, η αεροπορική εταιρεία πρέπει να προνοήσει για περαιτέρω βοήθεια όπου ενδείκνυται. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει φαγητό, πρόσβαση σε τηλέφωνο, διαμονή σε ξενοδοχείο (για μία ή περισσότερες νύχτες, αν είναι απαραίτητο) και μεταφορά μεταξύ του αεροδρομίου και του τόπου διαμονής.
Αν αρνηθείτε να παραχωρήσετε την κράτηση σας και η αεροπορική εταιρεία σας αρνηθεί την επιβίβαση, ευθύς αμέσως δικαιούστε αποζημίωση μεταξύ €250 και €600 ανά επιβάτη επιπρόσθετα της πλήρους επιστροφής του αντιτίμου του εισιτηρίου σας. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πολλοί ταξιδιώτες θα προτιμούσαν να έχουν πλήρη επιστροφή χρημάτων και την αποζημίωση για να αγοράσουν νέο εισιτήριο (με μια διαφορετική αερογραμμή), αντί να προβούν σε επανακράτηση στην ίδια αεροπορική εταιρεία και να χρειαστεί να περιμένουν για ώρες.

Πτήσεις με διασύνδεση

Αν έχετε πτήσεις με διασύνδεση αυτό καθίσταται λίγο πιο περίπλοκο.
Οι πτήσεις με διασύνδεση είναι γενικά οι ίδιες όπως οι απευθείας πτήσεις. Η μόνη διαφορά είναι ότι μπορεί να υπάρχουν πολλές αερογραμμές και στάσεις εντός και εκτός της ΕΕ, που μπορούν να επηρεάσουν την ικανότητα σας να εφαρμόσετε τον ΕΚ 261. Πάντα να κοιτάζετε τον αρχικό και τελικό προορισμό σας στο εισιτήριο της πτήσης σας.
Το συμπέρασμα είναι ότι αν μία ή περισσότερες πτήσεις καθυστερήσουν, ακυρωθούν ή υπερκρατηθούν στη διαδρομή σας προς τον τελικό προορισμό σας, είναι η συνολική καθυστέρηση στον τελικό σας προορισμό, που καθορίζει αν είστε επιλέξιμοι για αποζημίωση ή όχι.
* Ο κανόνας για όλες τις πτήσεις με διασύνδεση είναι ότι πρέπει να έχουν την ίδια αναφορά κράτησης. Αν έχετε κάνει κράτηση για δύο ξεχωριστές πτήσεις με μια ή δύο διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες, η κάθε μια εκλαμβάνεται ως ξεχωριστή πτήση με το δικό της αρχικό και τελικό προορισμό.
Πτήσεις διασύνδεσης Αερογραμμή εντός ΕΕ Αερογραμμή εκτός ΕΕ
Από χώρες εκτός ΕΕ προς χώρες εκτός ΕΕ (στάση εντός της ΕΕ) ναι ναι, αν η καθυστέρηση / ακύρωση συνέβη εντός της ΕΕ
Από χώρες εκτός της ΕΕ προς χώρες εκτός ΕΕ (στάση εκτός ΕΕ) ναι όχι
Από χώρες εκτός της ΕΕ σε χώρες εντός της ΕΕ (στάση εντός της ΕΕ) ναι ναι, αν η καθυστέρηση / ακύρωση συνέβη εντός της ΕΕ
Από χώρες εκτός της ΕΕ σε χώρες εντός της ΕΕ (στάση εκτός ΕΕ) ναι όχι
Από χώρες εντός της ΕΕ προς χώρες εντός της ΕΕ (στάση εντός της ΕΕ) ναι ναι
Από χώρες εντός της ΕΕ προς χώρες εντός της ΕΕ (στάση εκτός ΕΕ) ναι ναι

Γιατί είναι τόσο δύσκολο να πάρετε αποζημίωση;

Οι αεροπορικές εταιρείες αντιτίθενται ανοικτά στην πρόσφατη κοινοτική νομοθεσία. Έχουν την τάση να απορρίπτουν τις περισσότερες διεκδικήσεις επικαλούμενες «έκτακτες περιστάσεις». Παρόλο που το ΕΔ τους διέταξε σε αρκετές περιπτώσεις να καταβάλουν αποζημίωση, πολλές αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να αρνούνται. Υπολογίζουν συχνά στο γεγονός ότι το άτομο σαν επιβάτης είναι πιθανό να αποφύγει την ταλαιπωρία της προσφυγής κατά της απόρριψης στο δικαστήριο.
Επομένως, τι ακριβώς σημαίνει ο όρος "έκτακτες περιστάσεις"; Πρέπει να αναγνωριστεί ότι όταν μια πτήση καθυστερήσει ή ακυρωθεί δεν είναι πάντα από υπαιτιότητα της αεροπορικής εταιρείας. Όταν δεν είναι από δικό της λάθος, δεν είναι υπόχρεα να καταβάλει αποζημίωση. Οι «Έκτακτες περιστάσεις» περιλαμβάνουν τις ακραίες καιρικές συνθήκες, τις πολιτικές αναταραχές και τις απεργίες. Τέτοια γεγονότα είναι πέραν του ελέγχου της εταιρείας.
Έχουμε διατυπώσει στο παρακάτω διάγραμμα τις συχνότερα χρησιμοποιούμενες έκτακτες περιστάσεις από τις αεροπορικές εταιρείες. Ελέγξτε κατά πόσο δικαιούστε αποζημίωση.
Αιτιολογία από την αερογραμμή Τεχνικό πρόβλημα Κακές καιρικές συνθήκες Επηρεασμός άλλων πτήσεων Προβλήματα αεροδρομίου Απεργία Δεν υπάρχει δικαιολογία
Καθυστέρηση ναι όχι ναι ναι όχι ναι
Ακύρωση ναι όχι ναι ναι όχι ναι
Υπρερκράτηση - - - - - -
Τον Κανονισμό ΕΚ261/2004 μπορετεί να τον κατεβάσετε στο σύνολό του εδώ .

Κρίσιμες αποφάσεις

Τα τελευταία χρόνια, μια σειρά από καίρια πλήγματα στις δικαστικές υποθέσεις και τις αποφάσεις της ΕΕ έχουν συνδυαστεί για να αλλάξει δραστικά το τοπίο, όσον αφορά τα δικαιώματα των επιβατών. Είναι δύσκολο για τους καταναλωτές να κρατούντε ενήμεροι για όλες τις αλλαγές. Έτσι, έχουμε περιγράψει εδώ μερικά βασικά ορόσημα για σας.

Φεβρουάριο του 2004, ο κανονισμός 261/2004 (Ευρωπαϊκή Επιτροπή)

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχουν συστήσει τον παρόντα κανονισμό για τη θέσπιση κανόνων σχετικά με τα κριτήρια και τις προϋποθέσεις για τη ακύρωση πτήσεων και την άρνηση επιβίβασης, καθώς επίσης και τα δικαιώματα των επιβατών, όταν η αεροπορική εταιρεία αδυνατεί να τους φιλοξενήσει σύμφωνα με την κατηγορία κράτησης τους. Ωστόσο, δεν υπήρχε καμία αναφορά στον κανονισμό του 2004 για καθυστερημένες πτήσεις. Ο κανονισμός τέθηκε σε ισχύ τον Φεβρουάριο του 2005.

Δεκέμβριος του 2008, Ο Wallentin-Hermann εναντίον της Alitalias (Ευρωπαϊκό Δικαστήριο)

Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο (ΕΔ) κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τυχόν τεχνικά ζητήματα στον τομέα της συντήρησης αεροσκαφών δεν θα έπρεπε να κατηγοριοποιούνται ως "έκτακτες περιστάσεις" γεγονός που θα επέτρεπε στις εταιρείες να αποφεύγουν την πληρωμή αποζημίωσης προς τους επιβάτες για ακυρώσεις πτήσεων. Η απόφαση αυτή καλύπτει το υφιστάμενο νομικό κενό που επέτρεπε προηγουμένως στις αεροπορικές εταιρείες να εκμεταλλεύονται τους επιβάτες μέσω μιας επιπόλαιας ερμηνείας "τεχνικές ή έκτακτες περιστάσεις."

Νοέμβριος του 2009, Sturgeon εναντίον της Condor Flugdienst GmbH (Ευρωπαϊκό Δικαστήριο)

Το ΕΔ αποφάνθηκε στην περίπτωση Sturgeon ότι η αποζημίωση θα έπρεπε επίσης να εφαρμόζεται και για μεγάλες καθυστερήσεις πέραν των τριών ωρών. Παρά το ότι δεν υπάρχει ρητή διάταξη για αυτό στον κανονισμό 261/2004, αποφασίστηκε ότι το άρθρο 8 το επέτρεπε. Η απόφαση Sturgeon έγινε αρνητικά αποδεχτή από τους αερομεταφορείς όπως την British Airways, τη Lufthansa και την easyJet, που δρομολόγησαν νομική αμφισβήτηση, καταγγέλλοντας ότι το ΕΔ μετακίνησε τους κανόνες.

Οκτώβριος 2012,συνεκδικαζόμενες υποθέσεις: (α) Ο Nelson εναντίον της Lufthansaς και (β) η Βασίλισσα / TUI Travel / IATA / British Airways / easyJet εναντίον Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας (Ευρωπαϊκό Δικαστήριο)

Το ΕΔ επαναβεβαίωσε ότι οι επιβάτες των οποίων οι πτήσεις φθάνουν με καθυστέρηση περισσότερο των τριών ωρών πιθανό να δικαιούνται αποζημίωση για καθυστέρηση, σύμφωνα με τον κανονισμό ΕΚ 261/2004, εκτός και αν εξαιρετικές περιστάσεις, πέραν του ελέγχου της εταιρείας, καθυστέρησαν την πτήση. Έκρινε επίσης ότι η απαίτηση για αποζημίωση των επιβατών για καθυστερημένες πτήσεις είναι συμβατή με τη Σύμβαση του Μόντρεαλ.
Τα καλά νέα για τους καταναλωτές είναι ότι η αεροπορική βιομηχανία είναι σχεδόν βέβαιο ότι παγιδεύτηκε με αυτή την απόφαση, επειδή οι αποφάσεις του Grand Chamber του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, δεν μπορούν να εφεσιβληθούν. Η απόφαση αυτή πιθανό να πυροδοτήσει κατακλυσμό αξιώσεων για αποζημίωση από επιβάτες που είχαν καθυστέρηση, των οποίων οι αιτήσεις τέθηκαν σε αναμονή από τα Αγγλικά δικαστήρια και άλλα εθνικά δικαστήρια της ΕΕ, εν αναμονή της έκβασης της αμφισβήτησης της απόφασης του 2009 για τον Sturgeon. Έτσι, η υπόθεση TUI βοήθησε πραγματικά να αποσαφηνιστεί η κατάσταση για τους καταναλωτές και τη βιομηχανία. Όπως και άλλοι οργανισμοί σε όλη την Ευρώπη, το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας (ΤΠΑ) αναγκάστηκε να επικαιροποιήσει την Δυκτιακή της Πύλη για τους επιβάτες (το αφιερωμένο τμήμα για συμβουλές στην ιστοσελίδα της) για να διευκρινίσει τα δικαιώματα των ταξιδιωτών.

Σεπτέμβριος του 2013 ο Jeff και η Joyce Halsall εναντίον της Thomas Cook (Staffordshire, UK)

Η υπόθεση-ορόσημο του Ηνωμένου Βασιλείου είναι αυτή του Jeff και της Joyce Halsall, από το Kidsgrove, που πρώτοι οδήγησαν την Thomas Cook στο δικαστήριο το 2009. Ένας δικαστής αρχικά απέρριψε την αίτηση μετά που η εταιρεία διακοπών, η οποία λειτουργεί τη δική της αεροπορική εταιρεία, δήλωσε ότι η καθυστέρηση προκλήθηκε από «έκτακτη περίσταση» πέραν από τον έλεγχό της. Πράγματι, η πτήση της 31ς Οκτωβρίου 2009, αναβλήθηκε λόγω μηχανικής βλάβης. Ο κ. Halsall αργότερα άσκησε έφεση κατά της απόφασης αυτής, αφού έλαβε γνώση της ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας παραδέχθηκε ενδεχόμενη νομική νίκη του Halsall το 2013 που φαίνεται να είναι η πρώτη στο Ηνωμένο Βασίλειο όπου ασκήθηκε με επιτυχία ο κανονισμός (ΕΚ) 261/2004.

Φεβρουάριος 2013, η Air France εναντίον του Heinz Γκέρκυ Folkerts (Ευρωπαϊκό Δικαστήριο)

Αυτή είναι η περίπτωση που το ΕΔ αποφάσισε ότι αν ένας επιβάτης έχει καθυστέρηση σε μια πτήση διασύνδεσης λιγότερο από τρεις ώρες, αλλά φτάνει στον τελικό προορισμό πέραν των τριών ωρών πιο αργά, δικαιούται αποζημίωση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 261/2004.
Η κ. Luz-Τερέζα Folkerts έκανε κράτηση για να πετάξει από τη Βρέμη στην Ασουνσιόν της Παραγουάης, μέσω Παρισιού και Σάο Πάολο. Η αναχώρηση της πτήσης της Air France από τη Βρέμη στο Παρίσι καθυστέρησε. Το αεροσκάφος απογειώθηκε περίπου δυόμισι ώρες μετά την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης. Κατά συνέπεια, η Folkerts έχασε την πτήση διασύνδεσης της στο Παρίσι για το Σάο Πάολο, που επίσης λειτουργούσε από την Air France, η οποία στη συνέχεια της ξανακράτησε θέση με μεταγενέστερη πτήση προς τον ίδιο προορισμό. Λόγω της καθυστερημένης άφιξης της στο Σάο Πάολο, η Folkerts έχασε την αρχική πτήση διασύνδεσης προς την Ασουνσιόν και έφτασε εκεί 11 ώρες μετά την ώρα άφιξης που είχε αρχικώς προγραμματιστεί.

Προθεσμία παραγραφής

Τα χρονικά όρια εντός των οποίων μπορεί να ζητηθεί αποζημίωση για καθυστέρηση, ακύρωση, και υπερκράτηση πτήσεων καθορίζονται από τις εθνικές νομοθεσίες του κάθε κράτους μέλους της ΕΕ.
Τον Νοέμβριο του 2012, η ​​ΕΔ έκρινε ότι το αντισταθμιστικό μέτρο που καθορίζεται στα άρθρα 5 και 7 του κανονισμού αριθ. 261/2004 είναι "εκτός του πεδίου εφαρμογής των Συμβάσεων της Βαρσοβίας και του Μόντρεαλ." Ως εκ τούτου, ο περιορισμός των δύο ετών που αναφέρεται στο άρθρο 29 της Σύμβασης της Βαρσοβίας και στο άρθρο 35 της Σύμβασης του Μόντρεαλ δεν ισχύει. Αντί αυτού, οι προθεσμίες καθορίζονται από την εθνική νομοθεσία κάθε κράτους-μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Κάντε κλικ σε αυτό το σύνδεσμο για να διαβάσετε ολόκληρο το καθεστώς των περιορισμών..
Οι επιβάτες αεροπορικών εταιριών που ταξιδεύουν στις Η.Π.Α προστατεύονται από αυστηρούς ομοσπονδιακούς κανονισμούς σε περίπτωση άρνησης επιβίβασης και μπορούν να εξασφαλίσουν ανάλογη αποζημίωση. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν διαθέτουν τέτοιους κανονισμούς αναφορικά με καθυστερημένες ή ακυρωμένες πτήσεις.

Άρνηση επιβίβασης

Είναι παράνομο οι αεροπορικές εταιρείες στις Η.Π.Α να πωλούν περισσότερα εισιτήρια από τις υπάρχουσες θέσεις. Ωστόσο, πολλές το κάνουν αυτό προκειμένου να αντισταθμίζουν αυτό που ονομάζουμε "μη εμφάνιση". Όταν υπάρχουν περισσότεροι επιβάτες από υπάρχουσες θέσεις, υπάρχει πιθανότητα να απορριφθείτε από την πτήση ενάντια στη θέλησή σας, γνωστό και ως "άρνηση επιβίβασης". Ο καλύτερος τρόπος να το αποτρέψετε αυτό είναι να φθάσετε νωρίς, (καθώς όσοι περνούν τον έλεγχο τελευταίοι, μπορεί να απορριφθούν πρώτοι).
Είστε επιλέξιμοι για οικονομική αποζημίωση εάν σας γίνει άρνηση επιβίβασης, όπως αναφέρεται στον Κώδικα Ομοσπονδιακών Κανονισμών, Τίτλος 14, Αεροναυπηγικής και Διαστήματος, Εδάφιο 250. Σύμφωνα με αυτόν τον κανόνα, μπορείτε να λάβετε 200% του αντιτίμου του εισιτηρίου μετάβασης, αν φτάσετε στον τελικό σας προορισμό με καθυστέρηση μεταξύ μιας και δύο ωρών. Υπάρχει ένα όριο $650 για την αποζημίωση. Αν φτάσετε στον τελικό σας προορισμό περισσότερο από δύο ώρες καθυστερημένοι, μπορείτε να λάβετε 400% του αντιτίμου του εισιτηρίου μεταβασης με ένα όριο $1.300,00.
Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να πληρώσει κάθε επιβάτη στον οποίο γίνεται άρνηση επιβίβασης παρά τη θέλησή του μετρητοίς ή με επιταγή την ημέρα που συμβαίνει αυτό.
Καθυστέρηση Αποζημίωση
Καθυστέρηση άφιξης 0-1 ώρα Καμία αποζημίωση
1 ώρα με 2 (εγχώριες) ή 4 (διεθνείς) ώρες καθυστέρηση άφιξης 200% του αντιτίμου μετάβασης (αλλά όχι πάνω από $650)
Πάνω από 2 (εγχώριες) ή 4 (διεθνείς) ώρες καθυστέρησης άφιξης 400% του αντίτιμου μετάβασης (αλλά όχι πάνω από $1.300).
Και τώρα, ας μπούμε στα επίσημα στατιστικά στοιχεία των τελευταίων ετών. Δείτε τον παρακάτω πίνακα:
Στατιστικά άρνησης επιβίβασης - Πτήσεις Η.Π.Α.
2008 2009 2010 2011 2012
Επιβιβάστηκαν 576,476,000 548,041,000 595,253,000 539,230,000 600,774,000
Σύνολο αρνήσεων επιβίβασης 684,000 719,000 746,000 551,000 598,000
Εκούσιες 620,000 651,000 681,000 509,000 539,000
Ακούσιες 64,000 67,000 65,000 41,000 59,000
Ποσοστό αρνήσεων επιβίβασης 0.12 0.13 0.11 0.09 0.09
Το πρώτο εξάμηνο του 2013, περισσότεροι από 277.000 επιβάτες (από τα 305 εκατ.) υπέστησαν άρνηση επιβίβασης. Από αυτόν τον αριθμό 31.500 περιπτώσεις έλαβαν λιγότερα από αυτά που δικαιούνται να λάβουν. Η πραγματική αποζημίωση από τα τελευταία δημοσιευμένα στοιχεία κυμαίνεται από $391 ως $439 ανά επιβάτη παρά τους ομοσπονδιακούς κανονισμούς που ορίζουν ότι 200-400% του αντιτίμου μετάβασης για άρνηση επιβίβασης θα πρέπει να πληρώνεται ανάλογα με την έκταση της καθυστέρησης.
Βασιζόμενοι στο μέσο κόστος ενός εισιτηρίου μετάβασης και στο γεγονός ότι η πλειοψηφία των χρονικών καθυστερήσεων (πάνω από το 70%) θα υπερβαίνει τις 2 ώρες, εκτιμούμε ότι η μέση αποζημίωση θα πρέπει να είναι $643.60 ανά επιβάτη. Με άλλα λόγια, οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν στους επιβάτες στους οποίους έγινε άρνηση επιβίβασης σημαντικά λιγότερα από αυτά που ορίζουν οι επίσημοι κανονισμοί.
Στην παρούσα κατάσταση, οι αεροπορικές εταιρείες πείθουν τους ταξιδιώτες να δεχθούν ταξιδιωτικά κουπόνια (στην ουσία τους πείθουν να κάνουν εκούσια άρνηση επιβίβασης) για να λάβουν άμεση, αν και μειωμένη, αποζημίωση. Μάλιστα τα αρχεία δείχνουν 10πλάσιες αρνήσεις επιβίβασης, τόσο εκούσιες όσο και ακούσιες.
Πεποίθησή μας στην AirHelp είναι ότι η αποδοχή αυτών των κουπονιών επιτρέπει στην ουσία στις αεροπορικές εταιρείες να παραβιάζουν τους κανονισμούς και να γλιτώνουν τη μέγιστη αποζημίωση. Bρισκόμαστε εδώ για να σας πληροφορoύμε για τα δικαιώματά σας ώστε να λαμβάνετε τις αποζημιώσεις που δικαιούστε.

Περισσότερα για την άρνηση επιβίβασης

Υπάρχει όμως ένας ομοσπονδιακός κανονισμός για την άρνηση επιβίβασης τον οποίο θα πρέπει να γνωρίζετε: οι κανονισμοί σχετικά με τις εκτεταμένες καθυστερήσεις απογείωσης.
Tο εδάφιο 259 περί Bελτιωμένης Προστασίας Επιβατών Αεροπορικών Εταιρειών, παρέχει καθοδήγηση "για τον περιορισμό της ταλαιπωρίας των επιβατών αεροπορικών εταιρειών κατά τη διάρκεια εκτεταμένων καθυστερήσεων απογείωσης προκειμένου να στηρίξει την ανάληψη ευθύνης από τους αερομεταφορείς". Αυτό ισχύει για όλες τις αμερικανικές και αλλοδαπές αεροπορικές εταιρείες και τις υποχρεώνει να εφαρμόζουν προγράμματα εξυπηρέτησης πελατών και εναλλακτικά προγράμματα για τις εκτεταμένες καθυστερήσεις απογείωσης. Αυτός ο κανονισμός, ωστόσο, δεν υποχρεώνει τις αεροπορικές εταιρείες να παρέχουν οικονομική αποζημίωση για τις εκτεταμένες καθυστερήσεις απογείωσης. .
Oι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να δημοσιεύουν συμβάσεις μεταφορών, εναλλακτικά προγράμματατα για περιπτώσεις εκτεταμένων καθυστερήσεων απογείωσης και σχέδια εξυπηρέτησης πελατών στις ιστοσελίδες τους, καθώς και να ορίζουν έναν υπάλληλο που θα ελέγχει τα αποτελέσματα των καθυστερήσεων, ακυρώσεων πτήσεων και των εκτεταμένων καθυστερήσεων απογείωσης στους επιβάτες. Αυτός ο υπάλληλος θα συνεισφέρει στη λήψη αποφάσεων για το ποιες πτήσεις θα ακυρωθούν και ποιες θα καθυστερήσουν περισσότερο με βάση τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει επίσης να δίνουν στους επιβάτες την ταχυδρομική διεύθυνση, τη διεύθυνση email και την ιστοσελίδα του τμήματος που διαχειρίζεται τα παράπονα πελατών.
Επιπλέον, το πρόγραμμα εξυπηρέτησης πελατών θα πρέπει να παρουσιάζει τα δικαιώματα των επιβατών ως προς τα εισιτήρια, τις ακυρώσεις, τις πολιτικές ακυρώσεων, τις καθυστερήσεις, την διαχείριση αποσκευών, τις κρατήσεις, τις αποζημιώσεις και τους επιβάτες με ειδικές ανάγκες, την άρνηση επιβίβασης, τους κανονισμούς για συχνές πτήσεις και την διαμόρφωση της παροχής θέσεων στο αεροσκάφος. Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει ετησίως να ανανεώνουν τη συμμόρφωσή τους με αυτό το πρόγραμμα και να παρέχουν τα αποτελέσματά τους στο Υπουργείο Μεταφορών των Η.Π.Α.