Реформа Регламенту ЄС № 261: 5 нових гарантій захисту для пасажирів з інвалідністю та обмеженою мобільністю

Липень — це місяць обізнаності про інвалідність, і цього року є справді хороша новина, яку варто відзначити: реформа Регламенту ЄС № 261. ЄС щойно проголосував за перегляд закону про права авіапасажирів у Європі та включення реальних нових гарантій захисту для пасажирів з інвалідністю та обмеженою мобільністю (часто скорочено PRM).

Ось що змінюється — простою мовою.

Коротко перед тим, як заглибитися в деталі: цю реформу офіційно схвалив Парламент ЄС 7 липня 2026 року. Очікується, що вона набуде чинності в другій половині 2027 року. А до того часу діють поточні права авіапасажирів з інвалідністю.

5 нових гарантій захисту вже на підході

1. Жодних додаткових пересадок без вашої згоди

Якщо ваш рейс зірвано і вам потрібна зміна маршруту, наразі авіакомпанії можуть пересаджувати PRM-пасажирів на маршрути з більшою кількістю пересадок, ніж у їхній початковій подорожі, — часто через аеропорти, де не було організовано жодної допомоги. За новими правилами це більше не може відбуватися без вашої чіткої згоди.

На практиці: уявіть, що ви користуєтеся кріслом колісним, летите прямим рейсом із Лісабона до Лондона, а після скасування рейсу вам змінюють маршрут на подорож із двох сегментів через Мадрид — аеропорт, де не було замовлено спеціальної допомоги і де короткий час на пересадку робить переміщення користувача крісла колісного ризикованим. Сьогодні це може статися без жодного запитання. За новими правилами авіакомпанія спершу повинна буде отримати згоду пасажира.

2. Допомога поширюється і на рейс після зміни маршруту

Якщо ви вже заздалегідь організували допомогу для своєї початкової подорожі, авіакомпанії будуть зобов’язані забезпечити, щоб еквівалентна допомога була доступна і на вашому новому рейсі після зміни маршруту — тож вам не доведеться знову починати процес запиту лише через те, що ваш рейс змінився.

На практиці: пасажир, який заздалегідь забронював супровід і допомогу в обох пунктах свого початкового маршруту, наразі не має жодної гарантії, що ця допомога буде перенесена, якщо його переведуть на інший рейс. Реформа безпосередньо закриває цю прогалину.

3. Безкоштовні сусідні місця для вашого супутника

Пасажирам, які супроводжують людину з обмеженою мобільністю, повинні безкоштовно запропонувати місце поруч із нею за наявності вільних місць. Якщо сусідні місця не доступні одразу, авіакомпанія повинна активно допомогти знайти таке місце. Це доповнює гарантії захисту, уже описані в нашому центрі інформації про права авіапасажирів, як-от компенсація до 600 євро після зриву рейсу або піклування від авіакомпанії, поки ви змушені чекати в аеропорту.

На практиці: це нове правило покладе край ситуаціям, коли супутник сидить за кілька рядів від людини, яку він супроводжує для підтримки, і в іншому разі мав би сплачувати плату за вибір місця лише для того, щоб сидіти разом.

4. Пріоритетна посадка поширюється на дитячі візочки та коляски

Пріоритетна посадка, яка вже застосовується до PRM-пасажирів, поширюватиметься також на дітей, які подорожують у дитячому візочку або колясці, разом із дорослим, який їх супроводжує. Авіакомпанії також повинні дозволяти сім’ям користуватися візочком аж до виходу на посадку або дверей літака без додаткової плати та повертати його там само після прибуття.

На практиці: більше не потрібно складати дитячий візок у черзі на телетрапі, одночасно наглядаючи за малюком, сумками й посадковим талоном — пріоритетна посадка та користування візком до самого виходу на посадку стають стандартом, а не жестом доброї волі з боку наземного персоналу.

5. Авіакомпанії повинні втручатися, коли допомога в аеропорту не надається

Якщо пасажир з обмеженою мобільністю пропускає рейс через те, що аеропорт не надав допомогу, яку мав надати, авіакомпанія тепер буде зобов’язана безпосередньо подбати про цього пасажира — забезпечити перебронювання та, за потреби, покрити такі витрати, як харчування чи проживання. Пізніше цей рахунок сплачує аеропорт, а не пасажир, оскільки аеропорти будуть зобов’язані відшкодовувати авіакомпаніям ці витрати.

На практиці: сьогодні пасажир, який чекає на допомогу, що так і не надходить, може опинитися між авіакомпанією та аеропортом, коли кожен перекладає відповідальність на іншого. Реформа покладає на авіакомпанію відповідальність спершу подбати про пасажира, а питання витрат вирішує вже потім, повністю усуваючи пасажира від цього процесу.

Чому ці зміни важливі

Кожен із цих заходів захисту спрямований на конкретний реальний збій, на який мандрівники з інвалідністю та з обмеженою мобільністю вказують роками: зміна маршруту на гірші подорожі, втрата заздалегідь узгодженої підтримки після зриву, роз’єднання з супутником, який може допомогти, і ситуації, коли наземна допомога просто не з’являється. Це не вирішує всіх проблем, але кожен із цих кроків закриває прогалину, яка раніше залишала пасажирів відповідальними за проблеми, які вони не мали вирішувати.

Також варто зазначити, чого ці зміни не роблять. Вони не скорочують строк, за який потрібно запитувати допомогу, не створюють нових категорій компенсації понад чинні суми за Регламентом ЄС № 261 і не змінюють перелік аеропортів, які взагалі зобов’язані надавати допомогу. Це реформа процесів і відповідальності під час зриву, а не переписування базової системи надання допомоги.

Що робити зараз, якщо вам потрібна допомога

Поки нові правила не набули чинності, нинішні механізми захисту все ще діють: ви можете безкоштовно запросити спеціальну допомогу під час бронювання або не пізніше ніж за 48 годин до вильоту, а авіакомпанії та аеропорти вже зобов’язані її надавати. Якщо допомогу не було надано і внаслідок цього на вас вплинула затримка, скасування або ситуація, коли вам відмовлено в посадці, ви також можете мати право на стандартну компенсацію за Регламентом ЄС № 261 на додачу до будь-якої належної допомоги — наш посібник щодо компенсації за Регламентом ЄС № 261 пояснює повну картину компенсації, включно з поточним 3-годинним порогом і сумами виплат.

Поширені запитання

Коли ці зміни набудуть чинності?

Ще ні. Перегляд був ухвалений Європейським парламентом 7 липня 2026 року, але очікується, що практичні правила набудуть чинності у другій половині 2027 року.

Чи поширюються ці правила на рейси за межами ЄС?

Регламент ЄС № 261 загалом застосовується до рейсів, що вилітають з аеропорту ЄС, а також до рейсів, що прибувають до ЄС, якщо їх виконує авіакомпанія з ЄС. У Великій Британії є власний еквівалент, UK 261, який зазвичай дуже близько відтворює механізми захисту ЄС.

Що робити, якщо допомогу не надає аеропорт, а не авіакомпанія?

Згідно з реформою, авіакомпанія все одно повинна подбати про вас, якщо ви пропустили рейс через ненадання допомоги в аеропорту — спочатку перебронювання та підтримка, а вже потім аеропорт відшкодовує авіакомпанії витрати.

Чи стосується це також дітей у візочках?

Так — пріоритетна посадка поширюється на дітей, які подорожують у дитячому візку чи прогулянковому візку, а також на дорослого, який їх супроводжує, поряд з чинними правами PRM на пріоритетну посадку.

Чи може застосунок AirHelp допомогти, якщо мій рейс, пов’язаний із наданням допомоги, зазнав зриву?

Так. Щойно ви додаєте рейс у застосунок, він відстежується автоматично, і якщо затримка, скасування або ситуація, коли вам відмовлено в посадці, означає, що ви можете мати право на компенсацію, ви отримаєте сповіщення й зможете подати заяву в кілька натискань.

Ще одна річ, яка може допомогти

Якщо допомога або зрив ідуть не за планом, безкоштовний застосунок AirHelp — який завантажили понад 1 мільйон мандрівників — відстежує ваш рейс у реальному часі, щоб ви дізнавалися про затримки й скасування заздалегідь, а не вже біля виходу на посадку, і автоматично перевіряє, чи належить вам компенсація, зокрема коли причиною стало ненадання допомоги.

Знайте свої права перед польотом

Незалежно від того, чи подорожуєте ви з інвалідністю, маєте потреби, пов’язані з обмеженою мобільністю, або просто хочете зрозуміти, що змінюється, перевірте свій рейс у застосунку AirHelp, щоб дізнатися, чи належить вам компенсація за минулий або майбутній зрив.