إصلاح EC 261: 5 وسائل حماية جديدة للمسافرين ذوي الإعاقة وذوي القدرة المحدودة على الحركة

يوافق شهر يوليو شهر التوعية بالإعاقة، وهذا العام هناك خبر سار فعلًا للاحتفاء به: إصلاح EC 261. فقد صوّت الاتحاد الأوروبي للتو على مراجعة قانون حقوق المسافرين جوًا في أوروبا وإدراج وسائل حماية جديدة وحقيقية للمسافرين ذوي الإعاقة وذوي القدرة المحدودة على الحركة (ويُشار إليهم غالبًا اختصارًا بـ PRM).

إليك ما سيتغير، بلغة بسيطة وواضحة.

ملاحظة سريعة قبل أن نبدأ: اعتُمد هذا الإصلاح رسميًا من برلمان الاتحاد الأوروبي في 7 يوليو 2026. ومن المتوقع أن يدخل حيز التنفيذ في النصف الثاني من عام 2027. وحتى ذلك الحين، هذه هي الحقوق الحالية للمسافرين جوًا ذوي الإعاقة.

5 وسائل حماية جديدة في الطريق

1. لا رحلات ربط إضافية من دون موافقتك

إذا تعطلَت رحلتك واحتجت إلى تغيير مسار، يمكن حاليًا أن ينتهي الأمر بشركات الطيران إلى وضع ركاب PRM على خطوط سير رحلة تتضمن رحلات ربط أكثر من رحلتهم الأصلية — وغالبًا عبر مطارات لم تُرتب فيها أي مساعدة. وبموجب الإصلاح، لن يعود ذلك ممكنًا من دون موافقتك الصريحة.

عمليًا: تخيل أنك من مستخدمي الكراسي المتحركة وتسافر مباشرةً من لشبونة إلى لندن، ثم يتم تغيير مسارك بعد إلغاء رحلتك إلى رحلة من مرحلتين عبر مدريد — وهو مطار لم تُحجز فيه أي مساعدة خاصة، ويجعل فيه ضيق وقت الترانزيت نقل مستخدم الكرسي المتحرك أمرًا محفوفًا بالمخاطر. اليوم، يمكن أن يحدث ذلك من دون سؤالك. أما بموجب الإصلاح، فستحتاج شركة الطيران أولًا إلى موافقة المسافر.

2. المساعدة ترافقك إلى الرحلة التي أُعيد تغيير مسارها

إذا كنت قد رتبت المساعدة بالفعل لرحلتك الأصلية، فسيُطلب من شركات الطيران التأكد من توافر مساعدة مكافئة أيضًا على رحلتك الجديدة التي تم تغيير مسارها — حتى لا تضطر إلى بدء عملية الطلب من جديد لمجرد أن رحلتك تغيّرت.

عمليًا: لا يوجد حاليًا أي ضمان بأن المساعدة ستُنقل تلقائيًا إلى رحلة مختلفة بالنسبة إلى مسافر حجز مسبقًا خدمة الاستقبال والمرافقة في نقطتي بداية ونهاية مساره الأصلي. ويعالج الإصلاح هذه الثغرة بشكل مباشر.

3. مقاعد متجاورة مجانية لمرافقك

يجب أن يُعرض على المسافرين المرافقين لشخص ذي قدرة محدودة على الحركة مقعد بجواره مجانًا، وذلك حسب التوافر. وإذا لم تكن المقاعد المتجاورة متاحة فورًا، فيتعين على شركة الطيران أن تساعد بنشاط في العثور على واحد. ويستند ذلك إلى وسائل الحماية المشمولة بالفعل في مركز حقوق المسافرين جوًا لدينا، مثل تعويض يصل إلى 600 يورو بعد تعطل الرحلة، أو الرعاية من شركة الطيران أثناء بقائك عالقًا في المطار.

عمليًا: تنهي هذه القاعدة الجديدة الحالة التي يجلس فيها المرافق على بُعد عدة صفوف من الشخص الذي يسافر لدعمه، وكان سيتعين عليه بخلاف ذلك دفع رسوم اختيار المقعد لمجرد الجلوس معًا.

4. توسيع أولوية الصعود لتشمل عربات الأطفال

يجري توسيع أولوية الصعود، التي تنطبق بالفعل على ركاب PRM، لتشمل الأطفال الذين يسافرون في عربة أطفال، إلى جانب الشخص البالغ المرافق. ويجب على شركات الطيران أيضًا السماح للعائلات باستخدام عربة الأطفال حتى بوابة الصعود أو باب الطائرة دون أي تكلفة إضافية، وإعادتها هناك عند الوصول.

عمليًا: لن تعود هناك حاجة إلى طي عربة الأطفال في صف جسر الصعود إلى الطائرة أثناء محاولة التعامل في الوقت نفسه مع طفل صغير وحقائب وبطاقة صعود الطائرة — إذ يصبح الصعود ذو الأولوية واستخدام عربة الأطفال حتى بوابة الصعود معيارًا أساسيًا، لا مجاملة تقديرية من موظفي الخدمات الأرضية.

5. يجب على شركات الطيران التدخل عند إخفاق مساعدة المطار

إذا فاتت رحلة على مسافر من ذوي القدرة المحدودة على الحركة بسبب عدم تقديم المطار للمساعدة التي كان ينبغي أن يقدمها، فسيُطلب الآن من شركة الطيران أن تتولى رعاية ذلك المسافر مباشرةً — من خلال إعادة حجز رحلته وتغطية أمور مثل الوجبات أو الإقامة عند الحاجة. ثم يتحمل المطار، وليس المسافر، هذه التكلفة لاحقًا، إذ سيُطلب من المطارات رد تلك التكاليف إلى شركات الطيران.

عمليًا: اليوم، قد يجد المسافر الذي تُرك بانتظار مساعدة لا تصل أبدًا نفسه عالقًا بين شركة الطيران والمطار، بينما يلقي كل طرف بالمسؤولية على الآخر. ويجعل هذا الإصلاح شركة الطيران مسؤولة أولًا عن رعاية المسافر، ثم يُسوّى موضوع التكاليف لاحقًا، بعيدًا تمامًا عن المسافر.

لماذا تهم هذه التغييرات

تستهدف كل واحدة من هذه الحمايات نقطة إخفاق محددة وواقعية لطالما أشار إليها المسافرون من ذوي الإعاقة ومن ذوي الإعاقة الحركية على مدى سنوات: تحويلهم إلى رحلات أسوأ، وفقدان الدعم المرتب مسبقًا بعد حدوث تعطيل، وفصلهم عن مرافق يمكنه المساعدة، وتركهم عالقين عندما لا تصل المساعدة الأرضية ببساطة. صحيح أن ذلك لا يحل كل شيء، لكن كل عنصر منها يسد فجوة كانت في السابق تترك الركاب مسؤولين عن مشكلات لم تكن مسؤوليتهم حلها.

ومن المهم أيضًا توضيح ما لا تفعله هذه التغييرات. فهي لا تقلّص المدة التي يجب فيها طلب المساعدة مسبقًا، ولا تنشئ فئات تعويض جديدة تتجاوز المبالغ الحالية في EC 261، ولا تغيّر المطارات الملزمة أصلًا بتقديم المساعدة. فهذا إصلاح للإجراءات والمساءلة أثناء التعطيل، وليس إعادة كتابة لنظام المساعدة الأساسي.

ما الذي يجب فعله الآن إذا كنت بحاجة إلى مساعدة؟

إلى أن تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ، لا تزال الحمايات الحالية سارية: يمكنك طلب مساعدة خاصة مجانًا عند الحجز أو حتى 48 ساعة قبل المغادرة، كما أن شركات الطيران والمطارات مُلزَمة بالفعل بتقديمها. وإذا فشلت المساعدة وتضررت بسبب التأخير أو إلغاء الرحلة أو رفض الصعود إلى الطائرة نتيجة لذلك، فقد تكون أيضًا مؤهلًا للحصول على تعويض قياسي بموجب EC 261 بالإضافة إلى أي مساعدة مستحقة — ويغطي دليل تعويض EC 261 لدينا الصورة الكاملة للتعويض، بما في ذلك الحد الحالي البالغ 3 ساعات ومبالغ المدفوعات.

الأسئلة الشائعة

متى تدخل هذه التغييرات حيز التنفيذ؟

ليس بعد. فقد اعتمد برلمان الاتحاد الأوروبي هذه المراجعة في 7 يوليو 2026، لكن من المتوقع أن تدخل القواعد العملية حيز التنفيذ في النصف الثاني من عام 2027.

هل تنطبق هذه القواعد على الرحلات خارج الاتحاد الأوروبي؟

ينطبق EC 261 عمومًا على الرحلات المغادرة من مطار في الاتحاد الأوروبي، وعلى الرحلات الواصلة إلى الاتحاد الأوروبي على متن شركة طيران مقرها في الاتحاد الأوروبي. ولدى المملكة المتحدة نظامها المكافئ الخاص، UK 261، والذي يميل إلى أن يعكس حمايات الاتحاد الأوروبي إلى حد كبير.

ماذا لو أخفق المطار، وليس شركة الطيران، في تقديم المساعدة؟

بموجب هذا الإصلاح، لا يزال يتعين على شركة الطيران أن تعتني بك إذا فاتتك رحلة بسبب إخفاق في المساعدة من المطار — من خلال تقديم إعادة حجز ودعم أولًا، ثم يعوض المطار شركة الطيران بعد ذلك.

هل يشمل هذا أيضًا الأطفال في عربات الأطفال؟

نعم — يجري توسيع الصعود ذو الأولوية ليشمل الأطفال المسافرين في عربة أطفال أو عربة دفع والشخص البالغ المرافق لهم، إلى جانب حقوق الصعود ذي الأولوية الحالية للمسافرين ذوي الإعاقة الحركية.

هل يمكن أن يساعد تطبيق AirHelp إذا تعطلت رحلتي المرتبطة بالمساعدة؟

نعم. بمجرد إضافة رحلة إلى التطبيق، تتم مراقبتها تلقائيًا، وإذا جعلك التأخير أو الإلغاء أو رفض الصعود إلى الطائرة مؤهلًا للتعويض، فستتلقى تنبيهًا ويمكنك تقديم مطالبة ببضع نقرات فقط.

أمر إضافي قد يساعد

إذا لم تسر الأمور كما ينبغي فيما يتعلق بالمساعدة أو عند حدوث تعطيل، فإن تطبيق AirHelp المجاني — الذي حمّله أكثر من مليون مسافر — يتتبع رحلتك في الوقت الفعلي حتى تعرف عن التأخير وعمليات الإلغاء مبكرًا، لا عند البوابة، ويتحقق تلقائيًا مما إذا كان يحق لك الحصول على تعويض، بما في ذلك عندما يكون السبب إخفاقًا في المساعدة.

اعرف حقوقك قبل أن تسافر

سواء كنت من ذوي الإعاقة، أو لديك حاجة تتعلق بالقدرة المحدودة على الحركة، أو كنت تريد فقط فهم ما يتغير، فتحقق من رحلتك في تطبيق AirHelp لمعرفة ما إذا كان يحق لك تعويض عن تعطيل سابق أو قادم.