Reforma e Rregullores 261 e KE-së: 5 mbrojtje të reja për pasagjerët me aftësi të kufizuara dhe lëvizshmëri të reduktuar

Korriku është Muaji i Ndërgjegjësimit për Aftësinë e Kufizuar, dhe këtë vit ka vërtet lajme të mira për ta shënuar: reforma e Rregullores 261 e KE-së. BE-ja sapo ka votuar për të rishikuar ligjin e Evropës për të drejtat e pasagjerëve ajror dhe për të përfshirë mbrojtje të reja reale për pasagjerët me aftësi të kufizuara dhe lëvizshmëri të reduktuar (shpesh të shkurtuar si PRM).

Ja çfarë po ndryshon, me fjalë të thjeshta.

Një shënim i shpejtë para se të hyjmë në detaje: kjo reformë u pranua zyrtarisht nga Parlamenti i BE-së më 7 korrik 2026. Pritet të hyjë në fuqi në gjysmën e dytë të vitit 2027. Deri atëherë, këto janë të drejtat aktuale të pasagjerëve ajror me aftësi të kufizuara.

5 mbrojtje të reja në rrugë e sipër

1. Pa lidhje shtesë pa pëlqimin tuaj

Nëse fluturimi juaj pëson ndërprerje dhe ju nevojitet ndryshim i drejtimit të fluturimit, linjat ajrore aktualisht mund të përfundojnë duke vendosur pasagjerët PRM në itinerarë me më shumë lidhje sesa udhëtimi i tyre fillestar — shpesh përmes aeroporteve ku nuk është organizuar asnjë ndihmë. Sipas reformës, kjo nuk mund të ndodhë më pa pëlqimin tuaj të shprehur.

Në praktikë: imagjinoni që jeni përdorues i karriges me rrota dhe fluturoni drejtpërdrejt nga Lisbona në Londër, por pas një anulimi ju bëhet ndryshim i drejtimit të fluturimit në një udhëtim me dy segmente përmes Madridit — një aeroport ku nuk ishte rezervuar ndihmë e veçantë dhe ku një lidhje e ngushtë e bën të rrezikshëm transferimin me karrige me rrota. Sot, kjo mund të ndodhë pa ju pyetur. Sipas reformës, linja ajrore do të kishte nevojë më parë për pëlqimin e pasagjerit.

2. Ndihma ju ndjek deri te fluturimi i ndryshuar

Nëse e kishit organizuar tashmë ndihmën për udhëtimin tuaj fillestar, linjat ajrore do të jenë të detyruara të sigurohen që ndihmë e barasvlershme të jetë e disponueshme edhe në fluturimin tuaj të ri, me ndryshim të drejtimit të fluturimit — kështu që nuk do t'ju duhet ta filloni procesin e kërkesës nga e para vetëm sepse fluturimi juaj ndryshoi.

Në praktikë: një pasagjer që ka rezervuar paraprakisht shërbimin e pritjes dhe asistencës në të dy skajet e itinerarit të tij fillestar aktualisht nuk ka asnjë garanci që ndihma do të transferohet nëse zhvendoset në një fluturim tjetër. Reforma e mbyll drejtpërdrejt këtë boshllëk.

3. Ulëse ngjitur falas për shoqëruesin tuaj

Pasagjerëve që shoqërojnë dikë me lëvizshmëri të reduktuar duhet t'u ofrohet një ulëse pranë tyre, pa pagesë, në varësi të disponueshmërisë. Nëse ulëset ngjitur nuk janë menjëherë të disponueshme, linja ajrore duhet të ndihmojë në mënyrë aktive për të gjetur një të tillë. Kjo bazohet në mbrojtjet që tashmë mbulohen në qendrën tonë për të drejtat e pasagjerëve ajror, si kompensim deri në 600 € pas një ndërprerje fluturimi, ose përkujdesje nga linja ajrore ndërsa jeni të bllokuar në aeroport.

Në praktikë: ky rregull i ri i jep fund situatës kur një shoqërues ulet disa rreshta larg personit që po shoqëron për t'i ofruar mbështetje, dhe përndryshe do t'i duhej të paguante një tarifë për zgjedhjen e ulëses vetëm që të uleshin së bashku.

4. Hipja me përparësi zgjerohet për karrocat e fëmijëve

Hipja me përparësi, e cila tashmë zbatohet për pasagjerët PRM, po zgjerohet edhe për fëmijët që udhëtojnë në karrocë fëmijësh, së bashku me të rriturin shoqërues. Linjat ajrore duhet gjithashtu t'u lejojnë familjeve ta përdorin karrocën deri te porta e hipjes ose dera e avionit pa kosto shtesë, dhe ta kthejnë atë aty pas mbërritjes.

Në praktikë: nuk ka më palosje të karrocës së bebes në radhën e urës së imbarkimit ndërsa mbani një fëmijë të vogël, çanta dhe një kartë imbarkimi — hipja me përparësi dhe përdorimi i karrocës së bebes deri te porta bëhen standard, jo një favor diskrecional nga stafi tokësor.

5. Linjat ajrore duhet të ndërhyjnë kur asistenca në aeroport dështon

Nëse një pasagjer me lëvizshmëri të reduktuar humbet një fluturim sepse aeroporti nuk ofroi asistencën që duhej të kishte ofruar, linja ajrore tani do të kërkohet të kujdeset drejtpërdrejt për atë pasagjer — duke i bërë riprenotim dhe duke mbuluar gjëra si ushqimet ose akomodimin kur është e nevojshme. Më pas, faturën e paguan aeroporti, jo pasagjeri, pasi aeroporteve do t'u kërkohet t'u rimbursojnë linjave ajrore ato kosto.

Në praktikë: sot, një pasagjer i lënë në pritje për asistencë që nuk vjen kurrë mund të përfundojë i bllokuar mes linjës ajrore dhe aeroportit, me secilin që ia hedh fajin tjetrit. Reforma e bën linjën ajrore përgjegjëse që fillimisht të kujdeset për pasagjerin dhe e zgjidh çështjen e kostove më pas, plotësisht larg pasagjerit.

Pse kanë rëndësi këto ndryshime

Secila prej këtyre mbrojtjeve synon një pikë specifike dhe reale dështimi që udhëtarët me aftësi të kufizuara dhe me lëvizshmëri të reduktuar e kanë evidentuar prej vitesh: t'u ndryshohet drejtimi i fluturimit drejt udhëtimeve më të këqija, të humbasin mbështetjen e rregulluar paraprakisht pas një problemi, të ndahen nga një shoqërues që mund të ndihmojë dhe të lihen të bllokuar kur asistenca tokësore thjesht nuk paraqitet. Asnjëra prej tyre nuk rregullon gjithçka, por secila pjesë mbyll një boshllëk që më parë i linte pasagjerët përgjegjës për probleme që nuk ishin të tyret për t'i zgjidhur.

Vlen gjithashtu të thuhet se çfarë nuk bëjnë këto ndryshime. Ato nuk e shkurtojnë afatin paraprak brenda të cilit duhet të kërkoni asistencë, nuk krijojnë kategori të reja kompensimi përtej shumave ekzistuese të Rregullores 261 e KE-së dhe nuk ndryshojnë se cilave aeroporte u kërkohet të ofrojnë asistencë që në radhë të parë. Kjo është një reformë e proceseve dhe llogaridhënies gjatë një problemi, jo një rishkrim i sistemit bazë të asistencës.

Çfarë të bëni nëse keni nevojë për asistencë tani

Derisa rregullat e reja të hyjnë në fuqi, mbrojtjet e sotme vazhdojnë të zbatohen: ju mund të kërkoni asistencë speciale falas gjatë rezervimit ose deri në 48 orë para nisjes, dhe linjave ajrore dhe aeroporteve u kërkohet tashmë ta ofrojnë atë. Nëse asistenca dështon dhe prekeni nga një vonesë, anulim, ose i refuzohet hipja si rezultat, ju mund të keni gjithashtu të drejtë për kompensim standard sipas Rregullores 261 e KE-së përveç çdo asistence që ju detyrohet — udhëzuesi ynë për kompensimin sipas Rregullores 261 e KE-së mbulon pamjen e plotë të kompensimit, duke përfshirë pragun aktual prej 3 orësh dhe shumat e pagesës.

Pyetje të shpeshta

Kur hyjnë në fuqi këto ndryshime?

Jo ende. Rishikimi u pranua nga Parlamenti i BE-së më 7 korrik 2026, por rregullat praktike pritet të hyjnë në fuqi në gjysmën e dytë të vitit 2027.

A zbatohen këto rregulla për fluturimet jashtë BE-së?

Rregullorja 261 e KE-së në përgjithësi zbatohet për fluturimet që nisen nga një aeroport i BE-së dhe për fluturimet që mbërrijnë në BE me një linjë ajrore me bazë në BE. Mbretëria e Bashkuar ka ekuivalentin e saj, UK 261, i cili priret të pasqyrojë nga afër mbrojtjet e BE-së.

Po nëse aeroporti, jo linja ajrore, nuk arrin të ofrojë asistencë?

Sipas reformës, linja ajrore ende duhet të kujdeset për ju nëse humbisni një fluturim për shkak të dështimit të asistencës në aeroport — fillimisht riprenotim dhe mbështetje, ndërsa aeroporti e rimburson linjën ajrore më pas.

A përfshin kjo edhe fëmijët në karroca?

Po — hipja me përparësi po zgjerohet për fëmijët që udhëtojnë në një karrocë bebeje ose karrocë fëmijësh dhe për të rriturin që i shoqëron, krahas të drejtave ekzistuese të hipjes me përparësi për PRM.

A mund të ndihmojë aplikacioni AirHelp nëse fluturimi im për të cilin kam nevojë për asistencë has problem?

Po. Sapo të shtoni një fluturim në aplikacion, ai monitorohet automatikisht, dhe nëse një vonesë, anulim ose rast kur i refuzohet hipja ju lë me të drejtë për kompensim, do të merrni një njoftim dhe mund të paraqisni kërkesë me pak prekje.

Edhe një gjë tjetër që mund të ndihmojë

Nëse asistenca ose një problem nuk shkon sipas planit, aplikacioni falas AirHelp — i shkarkuar nga mbi 1 milion udhëtarë — gjurmon fluturimin tuaj në kohë reale që të mësoni herët për vonesat dhe anulimet, jo te porta, dhe kontrollon automatikisht nëse ju detyrohet kompensim, përfshirë kur shkaku ishte një dështim i asistencës.

Njihni të drejtat tuaja para se të fluturoni

Pavarësisht nëse po udhëtoni me një aftësi të kufizuar, me nevojë për lëvizshmëri të reduktuar, ose thjesht doni të kuptoni çfarë po ndryshon, kontrolloni fluturimin tuaj në aplikacionin AirHelp për të parë nëse ju detyrohet kompensim për një problem të kaluar ose të ardhshëm.