Németországi repülőtéri sztrájkok: 2024-ben majdnem annyi sztrájk volt, mint tavaly egész évben
Az AirHelp elemzi a 2023-as és a 2024-es sztrájkok számát
Tavaly tizenkét munkabeszüntetés volt – ez már majdnem annyi, mint idén
2023-ban a sztrájkok egyikét sem maguk a légitársaságok okozták, így az utasok nem voltak jogosultak kártérítésre
Berlin, 2024. április 5. — A németországi sztrájkhullám a csúcspontjához közeledik: akár vonattal, akár repülővel, az utazóknak idén erős idegzetre lesz szükségük. Hogy az utasok jobb áttekintést kapjanak, az AirHelp utazástechnológiai vállalat összehasonlította a tavalyi munkabeszüntetéseket a 2024-esekkel. 2024 első tizenegy hetében már tíz sztrájk volt – ez majdnem annyi, mint tavaly egész évben, amikor tizenkét sztrájkhullám volt.
A legtöbb 2023-as sztrájkért a ver.di szakszervezet volt a felelős
A tavalyi tizenkét sztrájkból tizenegyet a ver.di szakszervezet szervezett: a légiközlekedés-biztonsági, utas-, személyzet- és áruellenőrzési, valamint a repülőterek szolgáltatási területein dolgozók többször is beszüntették a munkát. Ennek oka a folyamatban lévő bértárgyalás volt. Ezenkívül a Last Generation klímaaktivistái júliusban klímasztrájkra szólítottak fel a hamburgi és düsseldorfi repülőtereken.
A legtöbb sztrájk a hamburgi repülőteret érintette
A Hamburgból induló utasoknak hat sztrájkkal kellett szembenézniük – tavaly egyetlen más repülőtéren sem volt több sztrájk, mint a hamburgin. A második helyen Düsseldorf és Köln repülőtere osztozik fejenként öt sztrájkkal. A müncheni és stuttgarti repülőtér a harmadik helyen végzett négy-négy sztrájkkal, őket követte Bréma és Berlin hárommal. Frankfurtban, Lipcsében, Karlsruhéban, Hannoverben és Dortmundban két, Nürnbergben és Drezdában pedig csak egy sztrájk volt.
A ver.di sztrájknak 2023 márciusában volt a legnagyobb hatása
2023. március 27-én a ver.di szakszervezet országszerte sztrájkra szólította fel a repülőtér-üzemeltető vállalat, a légiközlekedés-biztonsági, az utas- és biztonsági ellenőrzést végző alkalmazottakat – tíz repülőtéren 24 órára beszüntették a munkát. A sztrájk több mint 3700 járatot és mintegy 460 000 utast érintett. A második legnagyobb sztrájkra alig egy hónappal korábban, 2023. február 17-én került sor: a nyolc repülőtéren tartott sztrájkok több mint 2300 járatot és így mintegy 300 000 utast érintettek. A harmadik legnagyobb sztrájkra 2023. április 20-án került sor: öt repülőtéren sztrájkoltak a repülőtéri dolgozók, ami több mint 1300 járatot és mintegy 100 000 utast érintett.
2024-ben már tíz sztrájk
Az utasoknak idén már tíz sztrájkkal kellett szembenézniük: A Lufthansa leányvállalatának, a Discover Airlinesnak a pilótái januárban és februárban szüntették be a munkát. A Ver.di egyrészt a légiközlekedés-biztonsági ágazatban dolgozókat, másrészt a Lufthansa földi személyzetét szólította fel többször is sztrájkra. Az Ufo szakszervezet viszont a Lufthansa légiutas-kísérőit szólította fel sztrájkra.
Ilyen jogaik vannak az utasoknak a sztrájkok alatt
„Sok Németországból utazó nem tudta a lefoglalt járatát a tervek szerint igénybe venni tavaly és idén. Hogy ilyenkor milyen jogaik vannak, az a sztrájk típusától függ: mivel tavaly csak a légiközlekedés-biztonsági személyzet és a klímaaktivisták sztrájkoltak, az érintett utasok 2023-ban nem voltak jogosultak kártérítésre. Ha azonban a légitársaság alkalmazottai sztrájkolnak, ahogyan idén már többször is történt a Discover Airlines vagy a Lufthansa esetében, az érintettek három óránál hosszabb késés vagy törlés esetén akár 600 eurós kártérítésre is jogosultak lehetnek,” magyarázza Nina Staub, az AirHelp jogi szakértője.
Staub hozzáteszi: „A járattörlések által érintett utasok mindig jogosultak alternatív közlekedésre vagy a repülőjegy árának teljes visszatérítésére – függetlenül attól, hogy ki a felelős a törlésért. A légitársaságok általában felajánlják az átfoglalást egy alternatív járatra. A belföldi járatok opcionálisan átfoglalhatók vonatjegyre. Ha a légitársaság nem cselekszik saját kezdeményezésére, vagy nem tud megfelelő alternatív közlekedést biztosítani, az érintett utasok maguk is kereshetnek alternatívát, és a költségeket a légitársaságra terhelhetik. Annak érdekében azonban, hogy költségeiket megtérítsék, az érintett utasok soha ne foglaljanak át buszra, vonatra vagy más járatra a légitársasággal való egyeztetés nélkül.
A légitársaság köteles a jegy teljes árát visszatéríteni öt óránál hosszabb késés, vagy ha a fuvarozás későbbi időpontban történik. Két óránál hosszabb késés esetén az üzemeltető légitársaságnak ételt és italt kell biztosítania az utasoknak a repülőtéren. Ezenkívül lehetővé kell tenni két telefonhívást vagy két e-mail küldését. Szükség esetén a légitársaságoknak szállást és az odajutáshoz szükséges közlekedést is biztosítaniuk kell. Mindenesetre tanácsos ezt a szolgáltatást a légitársaságtól kérni. Azt tanácsoljuk minden utasnak, hogy minden nyugtát őrizzen meg, hogy az ételek, frissítők, alternatív utazás és szállás költségeinek visszatérítését követelhesse a légitársaságoktól.”
Olvassa el a teljes jelentést (német nyelven)
Az AirHelpről
Az AirHelp a világ legnagyobb utazástechnológiai vállalata, amely a repülőutak megszakításával foglalkozik. A 2013-ban alapított vállalat segít az utazóknak kártérítést igényelni késett vagy törölt járatok, illetve visszautasított beszállás esetén. Az AirHelp jogi és politikai lépéseket is tesz a légi utasok jogainak további megerősítése érdekében világszerte. A vállalat már több mint kétmillió embernek segített kártérítési kifizetéshez jutni, 30 országban aktív, és több mint 400 embert foglalkoztat. 2019 óta az AirHelp együttműködik a német Fogyasztóvédelemmel (www.verbraucherschutz.de/airhelp) és segít érvényesíteni azon fogyasztók légi utasok jogait, akik a német Fogyasztóvédelemhez fordultak. További információt az AirHelpről itt talál: www.airhelp.com/hu/