Ott ragadt a kifutópályán? Minden, amit tudnia kell
Amikor a kifutópályán ragad, rengeteg kérdés merül fel Önben. Ebben a cikkben mindent megtudhat a kifutópályán való várakozásról:
- Mi a kifutópályán való várakozás?
- Kifutópályán való várakozás: Ismeri a törvényt?
- Mennyi ideig tarthatja Önt egy légitársaság a repülőgépen?
- Az USA törvényei a kifutópályán való várakozásról
- Az európai törvények a kifutópályán való várakozásról
- Mit tegyen, ha a kifutópályán ragad (vagy ki kell szállnia a gépből)?
- Kiszállás a gépből – GYIK
Mi a kifutópályán való várakozás?
Radt már valaha egy repülőgépen, a kifutópályán ülve, türelmetlenül várva a felszállást?
Vagy előfordult már, hogy megérkezett az úti céljához, és az izgalma bosszúságba csapott át, mert az utasokat nem engedték leszállni a gépről?
Mindkét szerencsétlen helyzet kifutópályán való várakozásnak számít.
A kifutópályán való várakozás esetében van egy határ a normális és a tényleges késés között. Mivel a legtöbb légi utas hozzászokott a várakozáshoz, a késés érzése lassan kúszik be, amíg hirtelen arra nem gondol, hogy ez a gép valaha is fel fog szállni? Ki kell szállnunk a gépből?
Ezért fontos, hogy jegyezze fel az időt, amikor a gép ajtajai bezáródnak. Ha úgy érzi, hogy a várakozás a szokásosnál egy kicsit tovább tart, meg tudja mérni, mennyi időt töltött a kifutópályán. Akár hiszi, akár nem, tehet valamit, ha a várakozás túl hosszúra nyúlik.
Amikor a járatát törlik, gyakran igényelhet kártérítést a járattörlésért. De amikor a kifutópályán ragad, a szabályok némileg eltérőek. Ezért fontos, hogy ismerje a jogait ezekben az esetekben, mivel a helyzet bonyolult lehet. Segítünk eligazodni.
Kifutópályán való várakozás: Ismeri a törvényt?
Az Amerikai Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (U.S. Department of Transportation) szerint a kifutópályán való várakozásra vonatkozó szabály csak az amerikai repülőtereken előforduló esetekre érvényes.
A Közlekedési Minisztérium hozzáteszi, hogy a kifutópályán való várakozásra vonatkozó szabály csak az úgynevezett „covered carrier”-ökre (érintett légifuvarozókra) terjed ki. Az „érintett légifuvarozó” olyan légitársaság, amely legalább egy, 30 vagy több ülőhellyel rendelkező repülőgépet üzemeltet az Egyesült Államokba, onnan vagy az Egyesült Államokon belül.
Ez azt jelenti, hogy bár azokat az utasokat, akik az Egyesült Államokba tartó repülés során egy külföldi repülőtéren hosszan tartó várakozást szenvednek el a kifutópályán, egy másik nemzet törvényei védhetik a hosszan tartó kifutópályán való várakozással szemben, az amerikai törvények nem nyújtanak számukra védelmet.
Mennyi ideig tarthatja Önt egy légitársaság a repülőgépen?
2009-ben az amerikai Közlekedési Statisztikai Hivatal (Bureau of Transportation Statistics) arról számolt be, hogy a nyár folyamán becslések szerint 500, legalább háromórás késés történt.
A neves jogi weboldal, a Nolo szerint egy 2009-ben történt konkrét esetben,
„47 utas csaknem hat órát töltött – tovább, mint amennyi idő alatt általában átrepülik az Egyesült Államok kontinentális részét – egy repülőgép fedélzetén, amely a minnesotai Rochester Nemzetközi Repülőtér kifutópályáján parkolt.”
Egyértelmű volt, hogy probléma van, és szükség volt a jogi szabályozásra a helyzet kezelése érdekében.
A légi utasok jogainak ezen nyilvánvaló megsértése ellen az Amerikai Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma szabályozást dolgozott ki a kifutópályán való várakozásra, amely 2010 áprilisában lépett hatályba.
Ezek a szövetségi szabályok biztosítják, hogy a légitársaság ne tarthassa az utasokat órákon át a repülőgépen. A szabályozás egyértelmű határidőket szab arra, hogy egy légitársaság mennyi ideig tarthatja Önt a gépen.
Ez a légi utasok jogainak védelmét szolgálja.
Kiemeltük ennek az amerikai szabályozásnak a vonatkozó részeit.
Az USA törvényei a kifutópályán való várakozásról
Az USA kifutópályán való várakozásra vonatkozó törvényei szerint minden kétórás vagy annál hosszabb késés különös figyelmet igényel. Íme egy részletezés az Amerikai Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumától:
Kétórás kifutópályán való várakozás után az utasoknak élelmet, vizet, működő mellékhelyiségeket és (szükség esetén) orvosi ellátást kell biztosítani.
- Háromórás kifutópályán való várakozás után az USA-ban az utasoknak lehetőséget kell adni a gép elhagyására.
- Négyórás kifutópályán való várakozás után az USA-n kívül az utasoknak lehetőséget kell adni a gép elhagyására.
Vannak azonban kivételek e szabályok alól. A fenti szabályok nem alkalmazandók a következő körülmények között:
- Ha a pilóta úgy ítéli meg, hogy biztonsági okokból az utasokat a gépen kell tartani.
- Ha a légiforgalmi irányítás azt tanácsolja, hogy a gép áthelyezése egy olyan helyre, ahol az utasok kiszállhatnak, jelentősen megzavarná a repülőtér működését.
Az európai törvények a kifutópályán való várakozásról
Az európai törvények a kifutópályán való várakozásról jobb és rosszabb értelemben is eltérőek. Jobb, mert az utasok ugyanúgy jogosultak kártérítésre a kifutópályán való várakozásért, mint Európában egy járatkésésért.
Rosszabb, mert csak öt órás kifutópályán való várakozás után kötelező lehetőséget adni az utasoknak a gép elhagyására. De ha a kifutópályán való késés egy óra vagy annál több, kötelező, hogy a gép légkondicionálást, mellékhelyiségeket és vizet biztosítson.
Mit tegyen, ha a kifutópályán ragad (vagy ki kell szállnia a gépből)?
Ha a kifutópályán ragad, figyeljen az időre. Amint a késés eléri az 1-2 órát (attól függően, hogy amerikai vagy európai járaton ül), tudnia kell, milyen jogai vannak.
Kínálnak vizet a légiutas-kísérők? Tájékoztatják Önt a helyzetről? Ha ezekre a kérdésekre a válasz nem, beszéljen a légiutas-kísérőkkel, és (kedvesen) emlékeztesse őket a jogaira.
Ha a kifutópályán való várakozás több óránál is tovább tart, és nem kap lehetőséget a gép elhagyására, akkor a légitársaság nem tartja be a törvényt. (Tekintse át a fenti pontokat, hogy megtudja, melyik időkeret vonatkozik a járatára. A légitársaság fuvarozási szerződésében is tájékozódhat a szabályzatuk frissítéseiről.)
Ezen a ponton a légitársaság csak biztonsági okokból vagy a repülőtéri szolgáltatások megzavarásának megelőzése érdekében tarthatja Önt a gépen.
Ha olyan helyzetbe kerül, amelyben a légitársaság nem tartja be a törvényt, tegyen panaszt:
- Vegye fel a kapcsolatot a légitársasággal postai úton vagy e-mailben a panasz bejelentéséhez.
- A légitársaságnak 60 napja van válaszolni Önnek.
- Ha a légitársaság nem válaszol – vagy ha nem elégedett a válaszukkal, akkor panaszt tehet a Közlekedési Minisztériumnál.
Lehet, hogy nem olyan egyszerű, mint az AirHelp segítségével kártérítési igényt benyújtani, de ez nem jelenti azt, hogy ne kellene harcolnia a jogaiért, ha a kifutópályán késik! A légi utasok jogai folyamatosan változnak, és az Ön kitartása nagy hatással lehet erre!
Fontos megjegyezni, hogy a légitársaság nem köteles visszaengedni Önt, ha elhagyja a gépet.
GYIK
Kiszállás a gépből – Amit az amerikai szabályozásról tudni kell
A belföldi és nemzetközi járatok tekintetében mennyi ideig tarthat egy légitársaság egy induló járaton, mielőtt köteles lenne a gépet egy biztonságos helyre vinni, ahol az utasok kiszállhatnak?
Az amerikai repülőtérről induló belföldi járatok esetében a légitársaság köteles a gépet három órán belül olyan helyre vinni, ahol az utasok kiszállhatnak. Nemzetközi járatok esetében ez négy óra.
Belföldi és nemzetközi járatok esetében mennyi ideig tarthat egy légitársaság egy érkező járaton?
Tehát mennyi ideig tarthatja Önt egy légitársaság a kifutópályán? Az amerikai repülőtereken leszálló belföldi járatok esetében a légitársaságok kötelesek három órán belül lehetőséget adni az utasoknak a gép elhagyására. A nemzetközi járatok esetében ez négy óra.
Melyek a kivételek ezen kifutópályán való várakozási szabályok alól?
A határidők a következő körülmények között hosszabbíthatók meg:
- Biztonság
- Védelem
- Légiforgalmi irányítással kapcsolatos okok
Ne feledje, még ha tapasztalt légi utazó is, várja meg a repülőgép engedélyét a biztonságos kiszálláshoz, mielőtt elhagyná a gépet.
Mi van, ha egy légitársaság megengedi, hogy kiszálljak a kifutópályán való várakozás alatt, felelős-e a repülőgép azért, hogy értesítsen, amikor a gép végül felszáll, hogy felszállhassak?
Ha a légitársaság megengedi, hogy kiszálljak a kifutópályán való várakozás alatt, és a repülőgép végül felszáll, köteles-e a légitársaság a feladott poggyászomat a felszállás előtt lepakolni?
Nem. Ebben a helyzetben, ha úgy döntött, hogy feladja a poggyászát, és nem viszi fel a fedélzetre, a légitársaság nem köteles eltávolítani a feladott táskáit a gépről a felszállás előtt. Az Ön felelőssége, hogy felvegye a kapcsolatot a légitársasággal, hogy intézkedjen a poggyásza későbbi visszajuttatásáról.
Ha a kifutópályán ragadok a kifutópályán való várakozás miatt, honnan fogom tudni, mikor szállhatok ki?
Kifutópályán való várakozás esetén a légitársaságnak 30 percenként tájékoztatást kell adnia arról, hogy az utasok biztonságosan kiszállhatnak-e.
Ez gyakran kétféleképpen történik. Vagy a pilóta vagy egy légiutas-kísérő tesz bejelentést a repülőgép hangszórórendszerén keresztül. Vagy a légiutas-kísérők dönthetnek úgy is, hogy egyenként értesítik az utasokat.
A légitársaság köteles tájékoztatni az utasokat a kifutópályán való várakozás okáról/okairól is.
Bármennyire is próbálkozunk, az utazási terveink nem mindig mennek zökkenőmentesen. Repülési problémák előfordulnak.
A fontos az, hogy ismerje a jogait, amikor ezek bekövetkeznek. Ha valaha is egy repülőgépen ragadna, most már tájékozottabb lesz arról, hogy mi a legjobb lépés a helyzet megfordítására.
Biztonságos utazást!
A járatkésések előfordulnak, de ez nem jelenti azt, hogy el kell fogadnia őket. Akár 600 € kártérítésre is jogosult lehet, ha járata az elmúlt három évben késett, törölték vagy túlfoglalták.