/pl/

Press Home

<h3>Over 370 000 passasjerer mistet sine flyvninger når pilotene i SAS gikk ut i streik 26. april i år. Airhelp saksøker nå flyselskapet på vegne av passasjerene etter at SAS fortsatt nekter erstatningsansvar.</h3>
Store deler av norsk lufttrafikk ble lammet mellom 26. april og 3. mai da rundt 1400 SAS-piloter ble tatt ut i streik. Uenigheten mellom ledelsen i SAS og pilotene førte til at totalt rundt 4000 flyvninger ble innstilt, noe som rammet over 370&nbsp;000 passasjerer både i Norge og internasjonalt.
SAS har under og etter pilotstreiken nektet for at de har et erstatningsansvar, og nekter fortsatt å utbetale erstatning til rammede passasjerer. Dermed går Airhelp nå til sak mot flyselskapet på vegne av passasjerer som har søkt om erstatning, forteller landssjef for Airhelp i Norge, Andreas Hermansson.
– Vår tålmodighet er slutt i denne saken, og nå ønsker vi å få rettens bekreftelse på at SAS har et erstatningsansvar, sier Hermansson.
– SAS mener at en streik som dette er en ekstraordinær hendelse og dermed utenfor deres kontroll, men en EU-dom fra 2018 har allerede avgjort at en intern streik i et flyselskap gir erstatningsplikt i forhold til rammede passasjerer. Vi mener det er helt på det rene at rammede passasjerer skal ha erstatning etter EU sitt EC 261 regelverk, sier Hermansson.
Erstatning – ikke refusjon
Passasjerer som rammes av streik har rett på å bli ombooket til sin destinasjon – eller få billettpengene tilbake. Denne saken handler imidlertid ikke om refusjon av billettpengene, men om en standardisert kompensasjon: Rammede passasjerer har nemlig i tillegg krav på en erstatning dersom de kommer til sin sluttdestinasjon mer enn tre timer etter tidsplan. En slik standardisert EC 261-erstatning har en øvre grense på 600 euro per passasjer avhengig av lengden på flyreisen. Dermed risikerer SAS å måtte betale ut flere hundre millioner kroner i erstatning til de rammede passasjerene.
Nå skal saken prøves i svensk rett – i landet der SAS har sitt hovedkontor. Utfallet vil være helt avgjørende for hvordan streikesaker skal behandles i europeiske domstoler i fremtiden, mener Hermansson.
– Airhelp går til sak i Sverige med det formål å bringe saken inn for EU-domstolen.&nbsp;Avgjørelsen fra EU-domstolen vil dessuten skape presedens for hvordan erstatningssaker i forbindelse med streik blir behandlet i fremtiden – både i Norge og resten av Europa.
– Vi har under hele denne prosessen sagt at vi er forberedt på å prøve saken i retten, og føler oss trygge på at dette går i passasjerenes favør, avslutter Andreas Hermansson i Airhelp Norge.

Airhelp saksøker SAS etter pilotstreiken

<h3>Å bli nektet ombordstigning på grunn av overbooking er ikke uvanlig i sommermånedene – dette fordi flyselskapene selger langt flere seter enn de har. Blir du strandet i avgangshallen er det viktig å vite hva du har krav på.</h3>
Den kraftige økningen i flytrafikken mellom juni og august skaper langt flere utfordringer enn ellers i året. Normalt er mer enn hvert fjerde fly forsinket i sommertrafikken, noe som rammer rundt 1 million norske passasjerer.
I tillegg kommer utfordringene med overbooking: For å fylle flyene opp i sommer selger flyselskapene langt flere billetter enn de har seter for. Flyselskapene beregner dermed et frafall av passasjerer til hver avgang – enten på grunn av sykdom, at noen kommer for sent eller at noen velger å ikke reise.
– Selger for mange seter
Landssjef for Airhelp i Norge, Andreas Hermansson, merker en økning i antallet erstatningshenvendelser i forbindelse med overbooking i sommer.
– Når alle passasjerer med gyldig billett dukker opp til flyvningen, får selskapet en utfordring med å håndtere passasjerer de ikke har plass til. Vi har forståelse for at selskapene ønsker å fylle opp flyene sine, men i dag selges det alt for mange seteplasser i forhold til kapasitet, sier Hermansson.
– En annen faktor er behandlingen av passasjerer. Når flyselskapene først setter sine kunder i en knipe ved ikke å tilby dem setet de har betalt for, må passasjerene behandles på en respektfull og ryddig måte, sier Hermansson.
Kaotiske tilstander
Flyselskapene har rett til å nekte passasjerer ombordstigning om flyet er fullt, men forsøker oftest å løse utfordringen ved å finne frivillige passasjerer som gir fra seg sin plass mot betaling. Likevel er det mange som ufrivillig står igjen på flyplasser rundt om i Norge og Europa på sommeren, forteller Hermansson.
– Vi får mange tilbakemeldinger fra passasjerer om kaotiske tilstander, mangel på informasjon og respektløs behandling. I noen tilfeller kan passasjerer måtte vente i flere timer uten å bli tilbudt mat, og mange ender opp med å måtte overnatte på egen regning. Å oppleve overbooking på feriereise – gjerne når hele familien reiser sammen – er veldig lite hyggelig. Dette er situasjoner flyselskapene kan gjøre mer for å unngå, mener Andreas Hermansson, landssjef for Airhelp i Norge.
Dette er dine rettigheter
Om du rammes av overbooking med gyldig billett, har du klare rettigheter. Derfor bør du tenke deg om før du frivillig går med på ombooking mot flyselskapets egen erstatning.
Dersom du ikke sier fra deg plassen frivillig, har du to valg:
<ol>
<li>Du kan få refundert flybilletten, og motta en fastsatt erstatning på opp til Euro 600 avhengig av reisens lengde.</li>
<li>Du kan be om å bli ombooket. Du har krav på mat og drikke som står i forhold til ventetiden på neste flyvning. Dersom du ankommer endelig destinasjon mer enn tre timer etter opprinnelig tidsskjema, har du krav på kompensasjon opp mot Euro 600 avhengig av distansen på reisen.</li>
</ol>
Har du dokumenterte økonomiske tap som er større enn den standardiserte erstatningen, kan du også kreve å få dekket dette.

Dette er dine rettigheter når flyet er overbooket

<h3>Flyselskapene forårsaker ofte sine egne forsinkelser og kanselleringer, men innrømmer sjeldent feil i frykt for å måtte utbetale erstatning til sine rammede passasjerer. – Hva de forteller sine passasjerer og hva som er realitetene, er ikke alltid i samsvar, sier landssjef i erstatningsselskapet Airhelp i Norge, Andreas Hermansson.</h3>
Internasjonal flystatistikk for sommeren 2018, målt mellom 20. juni og 20. august, viser at over 56 000 passasjerer på norske flyvninger enten ble utsatt for kanselleringer eller forsinkelser på over tre timer. I samarbeid med YouGov har erstatningsselskapet Airhelp nå beregnet at rundt 37&nbsp;000 av disse ikke har mottatt sin rettmessige erstatning etter EU sitt EC261 reglement. Med opp til 600 Euro i erstatning per passasjer er det snakk om millioner av kroner i manglende erstatningsutbetaling etter sommerkaoset i 2018.
Nå varsler landssjefen i Airhelp i Norge, Andreas Hermansson, om faren for tilsvarende tilstander under sommeren 2019.
– For noen flyselskaper er det nærmest rutine å avslå søknader om erstatning, uansett bakgrunn for erstatningskravet. Dermed brytes det gjeldende europeiske lovverket med viten og vilje. Mange passasjerer vet ikke at de har krav på erstatning fordi de blir fortalt noe annet, og mange av de som søker har ikke ressurser eller tid til å følge opp sitt krav. Dette nyter mange flyselskaper godt av, sier Hermansson.
Nå ber han feriereisende følge nøye med når flyreisen ikke går som planlagt i sommer.
Gir feilinformasjon til passasjerene
Etter reglementet EC261 er det bare under såkalte «ekstraordinære omstendigheter» at flyselskapene ikke er erstatningspliktige. Likevel brukes dette flittig som argument i mange tilfeller av forsinkelser eller kanselleringer, forteller Hermansson.
– Hva de sier til passasjerene, og hva som er realitetene, er ikke alltid i samsvar. Ofte skyldes det på ekstraordinære omstendigheter selv når det er andre årsaker til forstyrrelsen, sier Hermansson.
Enkelte årsaker for flyforstyrrelser er vanligere enn andre, sier landssjefen for Airhelp.
– De vanligste årsakene til flyforstyrrelser der passasjerer har rett på erstatning, har med bemanningsproblemer å gjøre. Det gjelder gjerne i tilfellene der man ikke har nok personell eller ikke har overholdt hvilereguleringene, sier Hermansson.
– En annen er tekniske problemer. Dette er normalt faktorer som flyselskapet skal ha kontroll på i sine vanlige servicerutiner, men som dukker ubeleilig opp og ender i erstatningsutfordringer. En annen er intern streik i flyselskapet, som selskapet selv skal ha kontroll på og som derfor også er erstatningspliktig. Det siste eksempelet er pilotstreiken i SAS, forteller Andreas Hermansson.
– Et mer uvanlig eksempel er når piloten blir tatt med promille, noe som oftest ikke blir annonsert høyt. Dette ligger også under flyselskapets ansvar, sier Hermansson, som også viser til de gyldige reglene for «ekstraordinære omstendigheter».
– Dårlig vær, terrorhendelser, medisinske nødsituasjoner, eksterne streiker eller utfordringer med flykontrollen i luftrommet inngår i situasjoner der flyselskapene ikke har erstatningsansvar. Nylig ble det også avgjort at drivstoff på rullebanen skal ansees som en ekstraordinær hendelse, sier Hermansson.
Tips til reisende i sommer
Når fellesferien nå er i gang for fullt, vil det oppstå langt flere flyforstyrrelser enn på andre tider av året. Nå ber Hermansson flypassasjerer følge nøye med dersom de blir rammet av forsinkelser eller kanselleringer i sommer.
– Pass på å beholde billetter, boardingpass og annet bevis for at du har vært på flyvningen. Forsøk å finne ut hvorfor flyet er forsinket, og noter deg tider. Ellers må du være nøye med kvitteringer for alt du kjøper, som kan bli dekket av erstatning eller forsikring, avslutter Andreas Hermansson, landssjef for Airhelp i Norge.
Dette er Airhelps viktigste tips til reisende som utsettes for forsinkelser eller kanselleringer i sommer:
– Kontakt flyselskapet for alternativ flyvning til reisemålet – eller refusjon 
– Behold boardingkortet ditt og andre reisedokumenter
– Noter deg ankomsttiden på reisemålet ditt 
– Spør hvorfor flyet ble forsinket eller kansellert 
– Be flyselskapet om å betale for måltider, drikke og overnatting når det er nødvendig – du har rett til bevertning. 
– Oppbevar kvitteringene dersom forsinkelsen betyr ekstra utgifter.

Slik unngår flyselskapene å utbetale erstatninger

AirHelp er verdensledende i å hjelpe flypassasjerer med å hevde sine rettigheter. Les vår historie og sjekk presseomtaler og de siste pressemeldingene.

AirHelp-nyheter

Presseressurser

Pressedekning

Kontakt